信心起锚展新貌

图１：首趟西南货物快运发车。周奇 摄

2图２：014年春运第一天，繁忙的客服中心。刘若欣 摄

图３：贵广铁路首发动车上，乘务员表演民族歌舞。 荣倖 摄

图４：成绵乐开通首日，小旅客在爸爸的怀抱中对动车乘务员展开笑颜。石本驹 摄

图５：成绵乐开通首日。 王正伟 摄

图６：贵广铁路开通首日，成铁青年志愿者集中行动。唐洁 摄

图７：绵阳车务段抓好长虹物流运输工作。唐洁 摄

图８：成都车务段工作人员进厂开展营销。 王正伟 摄

图９：为货运营销保驾护航。王正伟 摄

图１０：原装进口汽车整车班列在重庆团结村站卸车。 王正伟 摄

2014年，服务旅客货主“最后一公里”工作纵深推进；西南地区首开东北班列、货物快运列车和跨局干线货物快运列车成为路局深化货运组织改革，主动适应运输市场需求的突出亮点；西南第一条城际客运专线——成绵乐城际客专运行，实现了沿线3000万人民的“同城梦”；我局首条跨局高铁——贵广高铁不仅开进了苗乡侗寨，还将贵州山区与珠三角连为一体，拉近了西南地区与沿海的时空距离。

本报记者 刘若欣

去年是路局客运经营呈现新面貌的一年。路局通过优化产品结构和营销策略，充分挖掘客流、产品、车票资源的商业价值，抓好售票组织，运用好资源优势，着力打造动车经济，客运产品更加成熟，市场空间更加广阔。

“9个小时就能回家，比以前省了10多个小时，今后来往成都就坐动车了。”在成都到上海虹桥的首发D628次列车上，武汉赵女士难掩心中兴奋。“成绵乐开通后，可以天天回家看望在成都生活的妻儿了。”在广汉工作的孟然高兴地说。“高铁一开通，县城老百姓到贵阳只需一个多小时。这样便利的交通一定能给我们县、村带来更多的发展机遇，让我们的生活变得更好！”贵州省从江县小黄村支部书记陈跃明满怀憧憬。

这一年，路局大力发展动车经济，全面挖掘动车资源，灵活调整日常、周末、假日动车上线组数和重联方案，充分发挥动车、尤其是长途动车增运增收的引擎作用。经过多次调整列车运行图，全局动车对数由年初的59对调增至133.5对，占全局客车总量的46%，其中直通动车36对、管内动车97.5对。直通动车拉近了西南地区与长三角、珠三角、京津地区的时空距离；管内动车新增成绵乐动车组，加快了同城化和一体化进程。

过去的一年，路局累计发送旅客约1.668亿人，同比增运1538.8万人，增幅10.2%，首次超过川渝黔“两省一市”人口总和；客运收入完成170.1亿元，同比增加25.4亿元，增幅17.6%；客票收入完成158.7亿元，同比增加24.8亿元，增长18.5%。

1月5日，“二九”严冬时节，峨眉车务段专门召开零散货物快运专题会议，研究推进货物营销工作。该段自去年9月以来，零散货物发送单数增加了150倍，发送件数、发送重量均大幅增加。今年，该段还将加大力度推进货物快运营销工作，并明确提出要“打造最安全、最经济、最快捷、最合理的西南货物快运”。

去年9月16日起，在国家产业结构调整，白货等高附加值运输需求快速增加，以黑货等大宗货物为主的铁路运输面临严峻挑战之际，路局陆续开行了以零散白货运输为目标的西南货物快运列车及跨局干线货物快运列车。截至年底，零散货物快运累计发运929万件，完成运量29万吨，实现收入3924.6万元。

快运列车的开行，既调整了货运产品结构，开辟了零散货物运输客车化运行的新模式，又为货物运输提速提质搭建了新平台，更是一举打通了西南地区零散货物运输的新渠道。“实践证明，改革是推动货物运输实现跨越发展的总开关和原动力。”

货运改革必须深入市场找“粮食”。去年，全局积极开展营销市场调查，大力发展公铁、水铁、空铁多式联运，着重抓好中欧、渝深、东北班列等运营组织，与华润、达能、康师傅等企业洽商承揽一手货源，将啤酒饮料类零散白货从公路拉回铁路运输。据统计，全年快速货物班列装车10459车，收入1.1亿元；普快货物班列累计开行1122列，收入3.7亿元。

同时，路局积极落实总公司实现卸车目标的要求，深入分析、逐一破解制约卸车的困难和问题，完善卸车组织方案，强化分界口交接车组织、点上实时盯控及路地协调配合，确保分界口敞开交接，并重点做好电煤、移库粮、成品油、矿石、化肥、震后救灾等重点物资卸车组织工作，不断提高卸车能力和效率。通过精细组织、有效管理，全局卸车工作取得了一定成效，为货场、站场畅通及装车、压缩运用车保有量提供了良好的条件。

此外，局非运输企业“坚持市场化运作，努力提高创效能力，确保收入和利润双丰收。”全年，局非运输企业立足自身挖潜，大力开拓市场，积极促进经营创效。继重庆万达薄板总包、华润啤酒15T包装箱业务之后，再次开发旗能铝业铝锭、重齿公司风力发电齿轮公路运输、康师傅饮料全程物流、脉动系列饮料“门到站”等新业务；开发拓展定制车厢、旅游专列及出境旅游产品，精心设计成绵乐及上海、武汉、厦门等长途动车直达、途经旅游城市特色产品，旅游发展格局基本形成；积极拓展列车广告、车站商业开发等重点业务及自主产品研发等专营业务，路局多元化经营发展态势总体向好。