1月7日23时49分，塞北草原的冬日夜晚寒风凛冽，室外气温逼近零下30摄氏度，然而在集宁车辆段集宁运用车间特级列检作业场内，却是一片火热景象。 “二组9道接85162次货物列车。” “二组9道作业完毕后，转8道接27007次货物列车。”检车作业员唐超凯手中的对讲机里传来车辆检查任务。

唐超凯所在的集宁运用车间地处京包线、集二线、集通线的 “咽喉”部位，是京包线、呼张客运专线的重要通道。唐超凯和工友们承担着货物列车技术检查任务。由于车辆零配件分散在车辆底部和侧面，唐超凯需要不断地钻进蹲下、钻出站起。以一辆列车蹲起16次计算，唐超凯要在35分钟内完成160次蹲起，每次作业完毕，他都出一身汗。

3年前，唐超凯从学校毕业，来到集宁运用车间，成为一名检车作业员。随着货物列车开行密度增大，他们最多时一晚要检查13列货车，每个人得走近10公里的路，蹲起2000多次。

对唐超凯来说，工作虽然忙碌，但是收获了喜悦和幸福。工作不到3年，唐超凯就贷款买了房子，去年还娶了媳妇。他觉得很幸福，打算过两年把在广东老家的父母接到身边来。

董晓红