盘点2014年全成都铁路局铁路建设

图１：成贵铁路宜宾金沙江特大桥施工。

图２：新建成的贵阳北站。

图３：成都和谐型大功率机车检修基地施工。

图４：西成客运专线架梁施工。

图５：成渝客运专线开始铺设长轨。

图７“动车组列车行驶在贵广铁路线上。

图８：贵开铁路架梁施工。

图９：渝黔铁路小南海长江特大桥施工。

图１０动车组列车在成绵乐客运专线上试运行。

图１１：修建中的成蒲铁路。

深冬时节，西南大地处处涌动着铁路建设热潮：在巴山峻岭，翻斗车往来穿梭，挖掘机不停地舞动着巨铲；在蜀水之滨，工人们挥汗忙碌，一条笔直的高铁向远处延伸开去；在乌蒙高原，工人们正将车站装扮得更加迷人……伴随着这股建设热潮的是一组令人欣喜的数字——全年全局完成投资955.23亿元（含兰渝代建），同比增加151.3亿元，增长18.8%。各重点项目快速推进，取得了阶段性成果。一幅用大手笔挥就的西南铁路火热建设场面画卷渐次铺展开来。

2014年完美收官。这一年，全局建设系统始终以科学发展观为指导，以推进标准化管理为抓手，以精细化管理为保障，不仅实现了路网功能扩展，更提高了运载能力，提升了铁路形象。

本报记者 姚华/文 曹宁/图

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2014年初，铁路总公司下达路局基建投资计划794.39亿元。后经9次调整，基建投资计划达到953.48亿元，比年初增加159.09亿元，占全路总投资的1/6，连续4年高居全路榜首。

亮点：面对地方资金不到位、征地拆迁严重制约投资完成的严峻形势，建设系统迎难而上，积极协调征地拆迁，动态调整、优化施工组织，铁路建设攻坚态势前所未有；认真贯彻落实国务院加快铁路建设工作重要指示，制定加快推进铁路建设工作方案，以最强大的合力抓推进，圆满完成全年建设任务。

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2014年，我局管内有19个开通和分段开通项目，多个重点项目开工，900多公里线路建成投用。

亮点：这一年，久永铁路于4月30日建成开通，渝黔货车外绕线于6月30日建成开通，渝利、兰渝引入重庆枢纽货车线于7月30日建成开通，兰渝铁路高南段于7月30日建成、8月8日开行动车，成都动车段于9月30日建成投用。重庆枢纽的机务段、货车车辆段也按期实现了搬迁目标。贵广铁路、成绵乐客专、贵开铁路等一大批12月份开通项目进展顺利，实现了开通目标。

12月6日、20日，川藏铁路成都至雅安段、成昆铁路峨眉至米易段扩能改造工程相继开工建设。川藏铁路成都至雅安段建成后，不仅会形成成都与雅安间便捷的铁路交通，而且对今后实施川藏铁路项目具有重要意义。成昆铁路峨眉至米易段扩能改造工程将带动攀西地区的经济发展，对改善边区少数民族生活条件有积极作用。

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2014年8月8日，兰渝铁路高（兴）南（充）线正式开通运营，成都和广安两地同步开行动车，广安从此跨入了动车时代。

亮点：在邓小平同志诞辰110周年之际，为给伟人家乡送上这份特殊的礼物，在兰渝铁路有限责任公司、地方各级党委政府的大力支持配合下，路局统领设计、施工、监理单位综合发力，多措并举，攻坚克难，风雨无阻，昼夜兼程，掀起了百日会战热潮，仅用了120天，终于建成了这条“感恩路”，向小平同志家乡的人民交上了一份满意的答卷。

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2014年12月20日，成绵乐城际客专正式开通使用，千古蜀道驶入“高铁时代”。

亮点：作为“5·12”汶川大地震灾后重建重点工程的成绵乐客专于2008年底动工建设，全长314公里，设计时速250公里，设21个车站。2008年底，成绵乐客专举行开工仪式；2009年9月12日，成绵乐客专首孔箱梁在新津正式灌注；2014年6月，成绵乐客专全线铺轨完毕……从开工建设到开通运行，5个春秋轮回，近2000个昼夜更替，从第一方水泥的浇灌到第一座站房的施工，从第一根钢轨的铺设到第一列联调联试列车的启动，无数人的梦想随之点燃。

2014年12月26日，连接珠三角和大西南的贵广铁路正式开通运营，贵阳至广州的运行时间缩短到4小时。贵广铁路进一步完善了西南铁路网结构，大大缩短了西南与珠三角地区间的时空距离，被媒体称为惠及至少2亿人的“高铁盛宴”。

亮点：2008年10月，贵广铁路开工动员大会在贵广铁路甘棠江特大桥桥址举行，2008年12月正式开工建设，2014年12月26日贵广铁路正式通车。贵广铁路建设共历时6年，全长857公里，有二分之一穿行于地下，四分之一穿行于熔岩发育地区，桥隧比高达83％，贵州段内的桥隧比更超过90％……被喻为“穿越喀斯特的超级地铁”的贵广铁路是世界上最难修建的道路之一。据统计，贵广铁路全线最长的桥为梁思贤窖特大桥（广东境内），长约12公里；全线墩身最高的桥为莫家寨特大桥（贵州三都县境内），最高墩身85米；有“贵广第一隧”之称的岩山隧道全长约14.7公里，按时速250公里计算，穿越这条长隧仅需4分钟，但修建却用了整整4年。

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“决战四季度、大干八十天”，全局掀起建设会战大高潮。

亮点：为了全面完成全年建设任务，全局建设系统四季度“上发条、动真格”，大干80天，积极克服征地拆迁、资金筹措、施工组织等考验，大力强化人员、机具配置，切实加强现场管理，倒排施工计划，确保了投资完成一分不欠，开通项目一个不少，圆满完成了全年建设任务。

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面对自然气候恶劣、作业环境复杂、营业线施工安全管理难度大等不利因素，更改工程全力推进，快速打通了运输生产的瓶颈。

亮点：春运项目在客流高峰期前全部开通投用，沪昆铁路大龙至双水段自动闭塞改造工程大龙至麻江5批次信号倒替工作及西昌南驼峰控制系统改造等工程的顺利完成，为打通运输梗阻、提高运输效率提供了基础支持；团结村货场及到发线工程、燕岗车站南货场及增设到发线工程、密地站仓库等货运设施改造工程、广安站货场扩建等货场工程的建成为路局增加装卸车能力、提高路局运输效率和效益提供了硬件支撑。

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2014年1至12月，消灭了施工较大及以上事故和铁路交通一般B类及以上事故。局管建设项目施工一般事故和铁路交通C类及以下事故共发生5件（其中一般C类事故1件，一般D类事故4件），较2013年同期有所下降。

亮点：先后开展了春运及“两会”期间安全大检查、安全反思教育周及施工安全专项检查整治周、春季防洪检查、建设工地试验室及混凝土拌合站专项检查等25项活动，进一步消除了建设系统安全隐患。