李白故里动车跑 峨乐山水高铁游 西南首条城际客专正式开通

本报讯（记者 荣倖 周奇）上月20日7时1分，成绵乐客运专线首趟动车C6202次从成都东站驶出，向北奔向江油站。自此，西南首条城际客专正式开通投用，圆了沿线3000万人民的“同城梦”。

作为“5·12”汶川大地震灾后重建重点工程的成绵乐客专于2008年底动工建设，全长314公里，设计时速250公里，设21个车站。成绵乐客专以成都为中心向南北延伸，北经绵阳抵江油站，南经乐山达峨眉山站。

被称为“城际大公交”的成绵乐客专穿梭于人口稠密的成都平原城市群。它的诞生，将有效缓解该地区城际间短途运能紧张状况，促进区域城市化进程，推动区域经济协调发展。

成绵乐，乐同城。成绵乐客专将成都、绵阳、德阳、眉山、乐山等城市纳入1小时经济生活圈，线路最南端的峨眉山市、最北端的江油市市民均能在1小时左右到达成都。

待成都地铁双流机场站开通后，在双流机场第二航站楼地下，成绵乐客专、地铁、航空客流形成交汇，成都将实现飞机、高铁、地铁“零换乘”。目前，全国仅上海具备这一能力。

从成都乘坐成绵乐动车出发，成都平原美景尽收眼底，沿线“舌尖之旅”其味无穷——25分钟可赏广汉三星堆，75分钟可观李白故里，89分钟可游峨眉山；44分钟可享眉山东坡肘子，50分钟可品绵阳米粉，70分钟可吃上乐山钵钵鸡。

成绵乐客专的开通将有效增强成都的经济辐射力，向北助力成德绵产业带，向南推动成眉乐旅游带，沿线5城人口占四川省总人口的30.5%，GDP占四川省的51.4%，是四川经济最发达、最具活力的产业带。“很知足。我要坐着高铁去乐山看看大佛，去峨眉山看看雪景。”当天，受邀参与体验的彭山百岁老人罗先明在接受记者采访时笑得合不拢嘴。原籍重庆、在彭山生活了近40年的他，还是第一次坐高铁。

在日本，新干线开发到的地方，城市发展就紧随而至。“成绵乐客专开通与日本新干线一样，有望成为市民出行的首选。”西南交通大学交通运输学院院长彭其渊教授说。

据悉，成绵乐客专运营初期开行动车17对，今后将与成贵、贵广铁路和西成、郑西、京广客专相连，形成成都最快8小时北至北京、6小时南抵广州的铁路高速通道。

图为“和谐号”动车组驰骋在成绵乐客专上。 记者 曹宁 摄