（通讯员刘俊峰）2014年年底，入川货流持续攀升，加之新图实施、增开客车，安康机务段面临人员紧缺难题。但他们不等不靠、主动出击，走出 “三步棋”，解决 “蜀道”难题。

这个段优化配置人力资源，实行整备、检修、运用等岗位联合办公，既节省了人力，又解决了以往结合部沟通不畅的问题。同时，各部门内部挖潜，优化作业流程，实行兼职并岗、一岗多能，客机运用车间洗车工兼职门卫，检修车间引车员作业完毕后参与机车整修，整备车间调车员工作间隙保养道岔。他们结合职工特点以及岗位需求，在全段范围内进行人员调整，最大限度地满足列车开行需求。

这个段有序推进，不断充实乘务队伍。他们优先调整20名货运乘务员到客机运用车间，承担新增客运机车交路乘务工作。同时，他们积极做好新职工上岗培训和资质考试工作，按照独立作业、互控要求等岗位需求编写培训教案，做到 “认真培训、严格考试”。他们对考试不合格人员组织再培训、再考试，标准不降低，直至合格为止，确保调图过渡期达标上岗职工不少于50人。

这个段集中力量，确保入川货物随到随走。他们根据中国铁路总公司、成都铁路局的相关要求，明确襄渝线、西康线配班 “红线”不低于60班，调派10名阳安线乘务员加入 “蜀道”运输工作；制订应急预案，遇配班不足或货流突增时，按照指导司机、车间管理人员、段安全包保干部依次顶替。此外，他们转换帮教方式，由说教式转变为体验式，指导司机、车间管理人员轮流与关键作业人员搭班跑车，提升了帮教质量，提高了乘务员的技术水平，解决了人员紧缺的难题。