本报讯（记者 石宗林 通讯员雷莉波）12月11日，从遵义车务段传来了令人振奋的消息：该段运输收入实现了由欠计划进度到超计划进度的逆转，到目前为止，运输收入超计划进度600余万元。

今年以来，该段遭遇前所未有的严峻考验，运输市场一直低迷不振，尤其是货运市场极为萧条，全段货运发送量急剧下降。面对困境，该段广开营销途径，积极寻找货运市场的新增点和新项目。该段物流营销部首先实施客户包保制度，管理干部对业务车站、业务车站对客户实行“一对一”、“一对N”包保，随时了解企业客户生产情况和运输需求；货运管理部、调度室和各作业站也积极与路局调度部门沟通协调，不断提高运输效率。

该段通过走访货主，了解货运市场发展，将原中心站因运能不足而未发送的磷矿转移到久永线装车，这一举措使得磷矿运量增加明显，9月发送磷矿51.5万吨，同比增加18.9万吨，上升58%；前三季度发送磷矿389.3万吨，约占该段发送量的39.7%左右，同比增加70.7万吨，上升22.2%，这样不仅增加了运输收入，而且盘活了久永支线的运输能力。

贵州开磷集团是贵州特大型化工企业，也是该段最大的货主之一。往年该集团集装箱集港期均在6月左右，货物运输也集中在6、7月间。今年由于货物集港期提前，该段营销人员了解到这一信息后，积极与开磷集团进行协调，为该集团量身定做运输方案，分别在中心站、小寨坝站等站通过集装箱装运化肥到湛江、防城港等港口，仅9月就发送集装箱9.5万吨,同比增加0.9万吨，增幅10.4%，前三季度完成集装箱发送76.4万吨,同比增加12万吨，上升18.7%。

与此同时，随着货运组织改革的不断深入，货运办理手续逐渐减少和“一口价”更为方便。该段在巩固现有客户、货源的基础上，物流营销部、货运管理部和各业务办理站变“坐商”为“行商”，主动开展货运营销，吸引货源。该段管辖内的新建桐梓电厂发电过程中产出的脱硫石膏可做建材使用，但由于脱硫石膏本身价值低，而运费偏高，造成企业无法外运销售。该段知情后，为该企业制定运输组织方案，积极向路局相关处室汇报，调整运价。该企业每月将通过铁路装运脱硫石膏330余辆，不仅增加了企业的效益，也增加了铁路运输收入。