驾驶室里的追求

力机车，获得火车头奖章、全国五一劳动奖章等局级以上荣誉26项。如今已是新丰镇机务段技术大拿的他，也曾面对着纷繁复杂的电路图，手足无措、一筹莫展。

电力机车驾驶对司机的理论水平要求很高。只有高中文化程度的徐西平，埋头苦学业务知识，记了30多本学习笔记。他认真地说： “好记性不如烂笔头，只有善于学习，吸取自己和别人的教训，才能防患于未然。”

靠勤学善钻，26年来，徐西平驾驶7种类型的机车安全行驶87万公里，相当于绕地球赤道20圈。26年间，他本有多次机会调离司机岗位，但最终还是选择了坚守。

徐西平回忆道： “我刚当上机车乘务员时，跟随师傅驾驶蒸汽机车从韩城到西安。240公里的路程，我们要将20多吨煤铲进炉子，能装15公斤煤的大锨大约要填1800锨。一想到那么艰苦的工作环境都坚持下来了，我浑身就有使不完的劲儿。”

火车司机一年出满勤不算难，难的是20多年都出满勤。2012年，徐西平获得陕西省劳动模范称号。他觉得这对一个普通劳动者来说是至高无上的荣誉，于是心怀感恩，更加珍惜司机工作。每当有急难险重任务时，他冲锋在前，并把自己的工作经验无私地传授给年轻司机。

包西线运营后，面对新线里程长、青年职工多、使用车型换新等难题，新丰镇机务段党委成立 “徐西平帮带组”，开展难题攻关。徐西平带领年轻司机，总结出 “早一步预想、低一级给定、缓一步进级”的平稳操纵法，提高了机车乘务员的操纵水平。针对包西线长短链地点多、距离误差大等问题，他们研发了包西线长短链救援自动计算系统，有效避免了因地点误差可能导致的事故。

截至今年11月， “徐西平帮带组”开发了HXD3型机车故障处理咨询服务系统、一次作业标准演练课件等实用软件5项，并利用微信平台及时解答现场提问210个，防止机车故障140起，不仅保证了线路运行安全稳定，而且提高了青工的业务技能。

徐西平的徒弟万国强说： “跟着徐师傅行车是一种享受。不管多苦多累，他对待工作永远一丝不苟、充满激情。”徐西平带的徒弟中，有23人走上了关键技术岗位和管理岗位，成为技术骨干，但徐西平仍旧坚守在普通的司机岗位上。他说： “我热爱这个职业，只要身体允许，我愿意在这个不足4平方米的驾驶室里度过一生。”