图片说明：冬季是线路设备“三折”的高发期。连日来，锡林浩特工务段组织人员，有针对性地在各站区和部分区间途卸备用钢轨、辙叉、尖轨，以便及时更换伤损的线路设备，为冬季行车安全提线路保障。图为该段在锡林浩特站途卸钢轨。

   现场报道：黄昏前的一次途卸钢轨作业

   本报讯（通讯员 杨庆臣）11月28日，持续多日的低温天气丝毫没有回暖的迹象，午后，锡林浩特地区气温已经降到了零下12℃。锡林浩特站4道旁，“武装”到只露两眼的施工人员，正在静静的等待着封锁命令。

   15时40分，随着施工负责人王伟的一声令下，7名线路工蹭蹭窜上了轨道车，原本宁静的站场顿时响起了撬棍与钢轨刺耳的撞击声，今天的途卸钢轨作业正式开始。

   车上张涛、彤海江两人用撬棍尖端猛地插入钢轨底部，双手紧握撬棍另一头用力架起钢轨两端，班长郭海军和杨洋、张宇三人同时将撬棍插入钢轨中部轨底，“一、二、三、翻”，随着郭海军的一声口号，钢轨顺利从车上滚到预定位置。车下副工长巴图巴根和王晶晶二人手拿翻轨器，同时卡住钢轨两端轨底，两臂紧握翻轨器，左腿弯曲，右腿同时用力一蹬，将钢轨一点点挪到已经搭好的木架上。不一会儿，十多根钢轨已经整齐地摆在了一起。“这次卸轨，我们提前从工区抽调几个手脚利索的老职工来完成……”脱掉大棉袄的巴图巴根顾不得多少一句话便跑向另一根钢轨。材料科科长王强连忙补充道：“我段从9月份开始抽调安全技术干部，对管内线路设备进行逐公里调查，对沿线缺轨、辙叉和尖轨地段里程进行详细记录、分析，最大限度将路料途卸在最合适的地点。”

   16时30分，夕阳带着最后一缕阳光慢慢消逝在远处的山峦里，随着最后一组辙叉途卸完毕，历时50分钟的途卸路料作业圆满结束。