11月2日上午，秋雨淅淅沥沥下个不停。9时10分，在柳州南站驼峰作业场，连结员韦建龙、蒙必文身穿雨衣，手持提钩叉，准备开始新一轮车列解体作业。

“7道，28017次，56辆，17钩，地面湿滑，请按标准作业，注意人身安全！”9时14分，柳州南站上行车间甲班调车长兰方革将调车作业通知单交到韦建龙、蒙必文手上时，细心地叮嘱道。

驼峰调车是车列解体作业的重要环节，连结员手起叉落间车组便溜向不同股道，连结员也因此被称为 “车列分解师”。 “车列分解师”的工作容不得半点疏忽，否则将会造成车辆编组错误，甚至危及自身安全。

9时19分，28017次车列缓缓推到峰顶。韦建龙确认推峰信号、调车作业通知单、首位车号均无误后，用手中的提钩叉稳稳地叉住车辆一侧的提钩杆，手起叉落间车组随即脱离车列。蒙必文两眼紧盯着车辆走行部，不时来回走动，松闸链、撬闸瓦、取插销、提钩……兰方革目不转睛地盯着经过峰顶的每一辆车，不时核对手中的调车作业通知单，保证车列解体准确无误。

秋雨中，空旷的驼峰作业场凉风飕飕。调车组人员全神贯注地盯着车列，不时挥舞着手中的提钩叉。淅淅沥沥的雨声和车辆溜放声交织在一起，如同一曲悠扬的乐曲， “车列分解师”们的动作仿若优美的 “雨中舞”。

19时25分，调车机停轮。当天，兰方革和工友们安全解体列车49趟，下驼峰整场3次，送禁溜车2次。

马常宏 林锦松