十年磨砺剑自锋——记重庆车辆段重庆运用车间车电二班工长龚科

龚科正在检查设备电路。

本报记者 唐洁 通讯员 李各 余善平

龚科，现年34岁，党员，本科学历，重庆车辆段重庆运用车间车电二班工长。1998年参加工作，先后在重庆车辆段电器车间电茶炉专修组、车电一班从事设备维修。十年来，他分析总结出了电茶炉、塞拉门、空调、逆变器、充电机等设备的故障研判和保养方法，对该段确保行车安全起到了积极的推动作用，被大家誉为“车辆医师”。

“客车安全无小事，身兼重责要细心。在铁路上工作一定要踏踏实实、认认真真。”这是龚科上班后，身为重庆车辆段老职工的父亲对他的谆谆教诲。冬去春来，经过十年的艰苦磨砺，龚科凭借着脚踏实地的工作作风和过硬的业务技能，啃下了空调漏氟、电茶炉水垢等安全上的“硬骨头”，发现并排除了诸如客车电气绝缘等重大故障和四合一控制柜不能供电等一般故障3000多次，实现个人安全成绩5900天，成为该段提高车辆安全质量的硬招牌。

潜心业务，一专多能名声响

2003年，龚科结束兰州铁路职工大学空调专业委培学习，就被段上分配到电器车间，进入了新成立的专修组负责电茶炉的专项修工作。当时，电茶炉是职工眼中难啃的硬骨头，存在着型号多、故障多、水垢多的“三多”难题。

电茶炉型号多，有6、7种品牌，共11个型号，工作原理和构造方式也大相径庭。龚科跟着师傅一起查资料、对型号，甚至把电器原理图等资料带回家，熬夜进行反复比对和分析，终于找出了易发故障的电器元件，让不同型号的电茶炉都有了可以作出快速诊断的方法，同时进一步优化完善工序流程，让“疑难杂症”处理起来时得心应手。

该如何更好地应对电茶炉故障多的问题？龚科进行了总结和摸索，在熟悉所有电茶炉原理图的基础上，对常见故障进行了收集整理，并作了深入细致地分析。经过3个月的研究，龚科总结出了一套完整的检查方法。为了方便好记，他特意编撰成了“茶炉五字检查法”：指示灯不亮，检查电源保险；只亮电源灯，检查烧水接触器；烧水灯不亮，检查水位上电极；缺水灯长亮，检查进水电磁阀……这套检查法也让龚科实现了对电茶炉的远程故障判断，哪怕列车运行在千里之外，乘务员只需一个电话，就能正确判断和处理故障问题。久而久之，龚科“茶炉医生”的美名不胫而走，他的手机号也成了乘务员应对电茶炉故障的急救电话。

想要降低电茶炉在专修期内的故障率、确保乘客饮水质量，彻底清除水垢又是必不可少的手段之一。清洗水垢不容小觑，工序紧凑、环环相扣，班组职工每天清除的水垢重达200公斤，最难清洗的部位就是翻水管。“在完成自己工作任务的同时，龚科还主动请缨帮助同事处理难题。”龚科的师傅邓永丽说。由于长时间浸泡在硬水中，龚科的双手经常脱皮、皲裂。

2007年，龚科从电器车间调到运用车间车电一班。面对塞拉门气缸、冰箱压缩机等15项相对陌生的维修内容，他开始从头学起。白天跟着师傅在现场学，晚上抱着资料自己学，遇到难点问题向技术员学。在运用车间，列车车门不能关闭、防暑降温设施频发故障是安全上的“老大难”。“在处理塞拉门故障时，气缸卡滞是最让我们头疼的问题，拆下来的气缸处理不了，只能安装新的，成本开支过大。”运用车间主任罗朝华说。

龚科瞄准难题一头扎进去，一方面与段上协商沟通，另一方面深入分析故障原因，亲自上手制作专用工具，最终成功攻克了气缸维修难题，为段上节约维修成本高达60万元。凭借“蚂蚁啃骨头”的执着精神与韧劲，龚科还摸索出了25K型车电动塞拉门的“42字保养法”：滑轨除渣要彻底，只有用黄油才不卡；锁闭机构要润滑，一次二次才锁好；防压气囊要保压，人身安全有保障；AB电源要转换，塞门开关才方便。“以前每趟车的塞拉门都会出现3到5个故障。龚科提炼出保养法后，塞拉门故障率从80%下降到20%。”运用车间副主任保毅说。

率先示范，班组管理见实力

2010年，该段第一次公开竞聘运用一线岗位的工班长，龚科以优异的成绩竞聘成为运用车间车电二班的工长。“整个班组职工的平均年龄是38岁，虽然他只有30岁，但他成熟老练、有大局观念，同时朝气蓬勃、冲劲十足。”运用车间书记余善平评价到。“新官上任三把火”。龚科虽然不认为工长是个“官”，但他认为，自己必须拿出工作劲头，从加强班组制度建设、增强班组凝聚力和战斗力等方面“燃上几把火”。

当时班组职工平均年龄结构偏大，老职工思想松懈、纪律涣散、我行我素之风盛行。龚科找职工谈心，了解班组的总体状况，摸清班组职工的思想情况。针对职工技术水平弱的现状，龚科制定了定期业务学习制度，每周组织两次业务培训、每旬举办一次业务技术大家谈、每月组织开展一次业务考试。

针对上班纪律涣散的问题，龚科严格职工两纪管理，坚持早点名、晚交班制度，同时注重依靠真情感化职工，制定出了宽严结合、刚柔并济的管理体系，并引导职工树立起“从我做起，以我为标”的工作理念。龚科还在班组实行职工作业程序化管理，进一步优化作业流程，定期开展专项检查。

龚科还把班组内部谈心交流作为一项重要工作来抓，坚持做到“一人一事”，同每名职工深入谈心交流，对年轻职工和老职工进行分类指导，年轻职工侧重在工作方面，悉心指导业务学习；老职工侧重在生活方面 ，为他们排忧解难，消除后顾之忧，以此增强班组向心力。

针对新进高职生理论基础知识扎实、实际操作经验不足的现状，龚科为他们量身制定成长成才路线图，助力新进职工驶入提素“快车道”，解决车电技术人才青黄不接、多年断档的顽疾。青工李力成说：“刚开始，我们学习比较吃力，工长就带我们到现场，通过情景演示，帮助我们熟悉作业流程，提高我们业务技能。”龚科依据作业指导书，总结自己多年来在电茶炉、塞拉门、空调、逆变器、充电机等的故障研判方法，从现场电器元件操作入手，在帮助青工学习基础知识的同时，提高他们的实战技能。

在维修作业中，充电机和逆变器故障多、维修难，每次只能请厂家维修，增加了成本支出。为此，龚科开始着手编写图文并茂的故障指导手册，让职工能够快速正确地处理故障。同时，他还把轴报处理经验总结成了“轴报动态检查法”，在班组职工中进行了普及，掀起了职工学技术、提素质的热潮。

一枝独秀不是春，百花齐放春满园。“只有让每名职工保安全的能力得到提升，全段的安全生产才有保障。”龚科说。

记者手记

每个人都是一本书，阅读龚科十年来的工作历程，能够看见一个平凡人所走出的不平凡轨迹。他跟大多数的年轻职工一样，不怕苦、不怕累，扎根在最基层的工作岗位，用踏实的人生态度奉献自己的青春热血。他肯思考、肯钻研，积极解决安全生产中的“疑难杂症”，为优化流程改进技术手段“献计献策”。

在龚科身上，我们感受到了他“干一行、爱一行、钻一行”的敬业精神，甚至还多一项，那就是“精一行”。中国有句俗话：“三百六十行，行行出状元。”龚科在平凡的车辆检修岗位上，做出了不平凡的业绩，更体现出了他的自身价值。