北京时间11月4日凌晨，墨西哥通信和交通部宣布，由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。这是中国在海外承建、并完全采用中国标准的首条时速300公里高铁，是中国高铁“走出去”真正意义上的“第一单”。（人民日报）

笔者认为这是中国高铁第一次真义上的“走出去”，说开启了中国高铁在历史性“出海”的新时代并不为过，因为中国能够独立自主在墨西哥将要建设第一条300公里时速的高铁，影响深远。这一时间点可以看出：在基建工程上，中国的技术能力和施工水平在世界上突显领先地位；在竞标角逐上，真正走出自己的一条路子，或可在世界经济领域中占据一席之地。

或许我们将2005年定义为中国高铁“走出去”元年。可当时只是输出低端产业链和支援过非洲和东欧一些国家修建铁路,只不过彼时的政治意义更高于商业价值。事实上，中国铁路“走出去”的海外版图在逐步扩张，不断向中高端输出中国高铁技术。而且在总理的大力助推之下，中国高铁深耕海外市场，“走出去”进入加快节奏。

时至今日，高端产业和高新技术直接进军世界舞台，使得技术标准、先进装备、系统集成于一身的高铁在北美墨西哥实现“落在开花”，300公里时速的高铁线路，将进一步展示中国高铁的实力，真正意义上标志着“中国品牌”成为高新技术中的“黑马”。

中墨合作拿下高铁“出海”第一单历史性“合同”，标志着“中国标准”在国际高铁建设市场中取得历史性地突破，真正实现了科技的升级打造，充分展现出高铁技术走出国门的能力，从此开启中国高铁“出海”的新时代，如此一来，形成更加强烈的示范和辐射作用。那么与高铁相关联的产业链将随同建设所需一起“出海”驶向基建项目，如中国南北车生产的动车组、机车、货车、客车等中国铁路装备陆续走向海外。

并且国外高铁一旦兴起，也将会快速带动区域性经济的增长，快速发展的客观需求和产物，把经济发展再次带动起来，而外交关系和经济发展程度势必环环相扣，高速铁路或将成为现代建设的不朽丰碑，开创中国经济乃至世界经济发展的新纪元。

中墨这趟远洋出行，采用成套技术，完全由中国设计、施工、设备提供并运营。中国建联合体承担所有工程量，涉及金额可达270.16亿元，总揽交钥匙工程，让中国高铁“走出去”又登上一个新台阶。真正的背负起首单“品牌”的历史使命。

所以，高铁在关键时刻“出海”创造成就，以全新的身份加快世贸全球化改革重要任务，进一步开掘海外六大市场，对经济发展缓慢国家简直就是锦上添花， 同时也有利于提高中国政治、经济的国际地位，为拓宽世贸经济道路打下了牢固的基础。【文黄金水】