近期中国铁路总公司进一步加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务。按照中国铁路总公司统一部署，各个铁路局相继构建了零散货物运输绿色通道，敞开受理、直接办理零散货物开运业务。铁路货运业务的这一举措，直接转变了以往铁路货物运输的格局，从原来的只办理大宗货物运输业务，转变为零小货物一样办理快速运输的格局。铁路货物快运“抓大不放小”的“华丽转身”，直接表明了铁路货物快运努力为经济社会发展提供更好服务的态度和决心，最大限度的满足了广大货主的运货需求。

铁路“货物快运”业务一改铁路货运只办理大宗和整车运输的状况，增加了为零散货物和小批量货物提供综合物流服务的业务内容，是我国铁路货物运输服务的一项重要举措，也是铁路货物快运业务跻身物流行业的标志。

铁路货物快运举措强势登陆物流市场，让货主们多了一种货物快运的选择。但是，在实际操作和市场运营中，还有不少的难题和“瓶颈”需要铁路部门去攻破。与现代物流企业相比，刚刚起步的铁路货物快运还存在一定的差距，多年以来铁路部门固步自封，固守国家“垄断地位”不放松，错失了许多商机，浪费了不少资源。这一次铁路货运要想跻身物流行业，想与航空物流和公路物流行业成“三足鼎立”之势，千万不能操之过急，循序渐进才能立于不败之地。

巨大的市场商机，特别是近年来的电商大战，让物流行业做的是“风生水起”，不但积攒了很多的人脉，也形成了物流快递的固定模式。而铁路货物快运业务还尚在“蹒跚学步”之时，既要打破人们对铁路货运根深蒂固的旧映象，又要开拓思路形成独具特色的铁路物流品牌，就需要挖掘铁路货运的各项资源优势，发挥优势弥补不足，要形成“人无我有、人有我强”的铁路货物快运特色，以优质服务、简便程序、快捷运达、覆盖广泛、价格低廉的“一条龙”货物快运业务，服务社会，让人人受益，开启铁路货运改革的另一个新篇章。假以时日，理性操作，让铁路货物快运业务更加完善，铁路货物快运势必迅速跻身物流行业，继而成为物流行业的领头羊。（李娟）