本站锡林浩特讯（通讯员 徐亚）10月26日，随着乌里雅斯太特大桥第52孔最后一片梁缓缓就位，施工现场鞭炮齐鸣，至此巴珠项目部架梁工程画上了圆满句号。

    巴珠项目部承担巴珠线一期、二期212孔梁的架设任务。铺架之初受到DK9+350-DK14+150处都贵德勒隧道进度影响，直到2014年6月26日才具备铺架条件；每次运梁需经过运营线方可抵达施工现场，要点运输不确定因素较多，施工干扰较大；制梁场距离施工现场较远，运梁压力较大，诸多不利因素为铺架工期造成巨大的压力。在困难面前巴珠项目部全体成员不等不靠，严格执行调度制度，群策群力，上下齐心，经过四个月的艰苦奋战，克服重重困难，圆满完成了架梁任务。

    巴珠铁路地处内蒙古锡林郭勒大草原，恶劣的气候环境给施工带来了巨大的阻力。9月份，草原上的大风异常猛烈，然而一场大雪的提前光顾，无疑为工期异常紧张的施工生产雪上加霜。为在加快施工进度的情况下，确保工人们的人身安全，项目部及时调整策略。一是调整工作时间，单班作业时间9小时，将凌晨最冷的几个小时用来排空平板及推进运梁车；二是原来每列推送3孔梁，改为每列推送6孔梁，减少营运线运梁的影响；三是大巴车跟随架桥机作业，遇到大风和降雪等恶劣天气，保证工人能够及时躲避；四是为工人提供热水和可口的饭菜，为工人们发放军用大衣，一方面有助于驱寒，另一方面有助于提高工人工作的积极性。通过几项措施的落实，将天气对于工期的影响降至最低，保证了架梁工期的实现。

    困难虽然较多，巴珠线的架梁工程同样也取得了骄人的战绩，曾创下单日7孔，单班4孔的架梁记录，并且将施工记录连续保持四五天之多。在保证进度的前提下，安全质量管理齐头并进，在整个施工过程中，未发生一起安全事故，质量控制同样得到现场监理工程师的认可。

成功的取得，离不开项目全体成员的不懈努力，离不开现场人员的辛劳与汗水。在锡林郭勒大草原上，你能看到，铺架车间的工人们在零下十度左右的天气下工作热情依然高涨；在暴风雪中，铺轨机正缓缓驶向终点，全线铺通已经越来越近。