“金牌”信号工：宋进学

宋进学，是洛阳东车间的一名信号工。在工友们的眼中，他是治理道岔的“土专家”；在段及兄弟车间，他是攻坚克难的“宋大拿”；在段外，他是会拎“道尺”的信号工。参加工作28年来，他靠着吃苦、钻研、实干的劲儿，从一名初中生成长为整治道岔设备的“金牌”信号工，更成为排除设备隐患，守护列车运行安全的“安全卫士”。

“金牌”信号工：宋进学

“只要好好干，行行都能出状元。”1986年，初中毕业的宋进学带着父亲的嘱托，来到洛阳电务段当上了一名信号工。

天生就喜欢摆弄机械的他，一上班就对能让列车变道、指挥道岔尖轨移动的信号设备产生了浓厚的兴趣。一有时间，他就蹲在线路旁观看信号设备的工作状态；有检修任务时，他更是跑前跑后，缠着老师傅请教各种设备的机械原理和电气特性。

几年下来，宋进学不仅熟练掌握了转辙机的检修技巧，还把信号设备的轨道电路、信号机等室外“三大件”调教得服服帖帖。

道岔设备病害是困扰信号设备质量的“老大难”问题。有时道岔刚调整好，用不了多长时间就又旧“病”复发，影响列车运行安全。宋进学就守在道岔旁，用粉笔在道岔各部件上做好标记，仔细观察道岔扳动和列车轧过后的变化。

很快，宋进学找到了“病根儿”：基本轨、尖轨、道床等设备中任何一项发生移动，道岔机械部件都会跟着变化。

从那以后，每次“天窗”作业结束，宋进学便拎着“道尺”，一会儿量轨距，一会儿又眯起眼睛观察道岔方正……

“放着好好的信号业务不学习，偏偏去学工务知识，真是种了别人的田，荒了自己的地！”不少职工对宋进学的“不务正业”感到可惜。但后来的一次拨道作业却让大家彻底改变了这一看法。

那还是20年前的一天，已担任工长的宋进学在巡视偃师站区信号设备时，发现6#道岔尖轨不密贴，在进一步检查道岔时，他又发现钢轨腰间轨距比标准小了3㎜，滑床板下8个螺丝还缺了胶垫。如果按照以往强制调整电务设备的做法，虽治标但却不治本。宋进学提议联合工务部门对6#道岔进行全面整治。

“让信号工指挥养路工干活，这是唱的哪一出？”看到手拿道尺的宋进学一边指挥工务伙计们拨道，一边观察转辙机密贴调整缺口，大伙起初迷惑不解。但随着拨道作业进行，看到尖轨间隙一点点变窄，直至密贴，大伙不由得伸出了大拇指“宋工长，你可真行！”

不仅如此，他还针对陇海线提速从国外引进安装的S700K提速道岔检修养护，结合实际开出“增加巡视次数、钩头铁每天清扫注油、道床暗坑及时夯实”的“土方子”，解决“洋设备”的“水土不服”的病症。

2011年，在连续带领职工创造并保持了17年无责任故障的安全成绩后，宋进学从偃师信号工区被调到车间，有了更大的工作空间。

2013年6月，洛东疏解区14#提速道岔多次出现道岔扳不到位、再扳动故障自动消失的现象，给行车安全埋下了一颗不定时的“炸弹”。经段、车间两级“会诊”，段长张予团亲自“点将”，将排除“炸弹”的重任交给了宋进学。

刚出差回来的宋进学接到任务后，二话没说，拎起“道尺”、拿起手锤就往现场赶，围着故障道岔时而敲打几下、时而测量轨距、时而凝神观察……

“先把14#道岔基本轨中间切开，向后拉动20mm，将基本轨摆直后，更换磨损配件、调整道岔、进行联锁试验。”在发现基本轨爬行超标20mm造成道岔外锁闭杆件磨耗严重的情况后，宋进学现场指挥，实施病害整治会战。1分钟、2分钟……30分钟过去了，道岔故障却仍旧没有排除。

“更换内杆件……”经过再次检查，宋进学发现转辙机内杆件由于长期在基本轨爬行的“病态”运行已严重弯曲变形，造成了扳动不畅。险情彻底排除，他也赢得了“宋大拿”的别号。

今年9月22日，车间点名让宋进学参与整治洛东运转场28#道岔。在现场，细心的他发现用手锤敲击动作杆螺丝时，动作杆头部会跟随着手锤敲击发生轻微摆动现象。

宋进学没有放过这一可疑迹象，当即组织人员将动作杆螺丝拆掉，经检查，发现28#B机动作杆螺丝孔两侧切面严重磨损，仅剩中间大约8毫米相连。他立即上报车间，在“天窗点”内要点更换了转辙机，及时消除了一起危及行车安全的重大隐患。

“老宋来吧，给我们传授传授经验，条件随你……”屡次成功“排弹”，宋进学一下子在“火”了起来，多个车间争相请他讲课。

“一看钢轨顺溜不顺溜、二量轨距合标不合标、三摸钢轨有无肥边、四看道床稳固不稳固……”面对一双双求知的眼神，宋进学将自己多年摸索出的“道岔七步检查法”，一股脑全倒了出来。走下讲台，宋进学则当上了“救火队长”，足迹遍及段管内郑西高铁和陇海、焦柳两大干线的29个车站，先后处理过234组提速和液压道岔疑难故障，并创下560次工电联合整治一次到位的佳绩。仅今年以来，他就先后发现和处理道岔隐患264起，疑难道岔故障68起，为列车安全运行提供了质量保证。

近年来，他先后获得路局“劳动模范”、“先进生产者”和洛阳电务段“十大安全功臣”、“十大文明职工”等荣誉称号。