本报记者 姚华

继7月1日开通成都至重庆、成都至贵阳间的“当日达、次晨达、次日达”快递产品之后，9月1日，我局再次发力，陆续开通成都至绵阳、成都至达州、成都至攀枝花间的快递产品。至此，我局管内高铁快递网络初具雏形。可以预想，随着年内贵广、成绵乐客专的开通，属于我局的高铁快递时代将真正来临。从单一的生产物流到如今的生产物流和消费物流并重，铁路物流转身被什么外力驱动？我局快递物流开通后公众认知度如何？高铁快递这个品牌有前景吗？为此，记者对承担高铁快递运营的中铁快运成都分公司副总经理冉富民进行了专访。

记者：请你介绍下近期全国高铁快递扩网的详细情况？

冉富民：2014年8月起，高铁快递新增22个办理城市——大连、青岛、成都、重庆、厦门、珠海、常州、徐州、宁波、温州、义乌、金华、十堰、襄阳、宜昌、荆州、漯河、枣庄、漳州、龙岩、三明、九江。全国可办理高铁快递的城市已达到45个。

成都分公司将运用信息化技术不断完善快递路径设计，实现快件路径优化，确保货物安全和全程信息追踪。今后，我们将结合高铁网络布局、区域经济发展状况，继续扩大高铁快递产品办理城市，9月，我们又开通了成都、绵阳、达州、攀枝花等地间的高铁快递业务。

我国高铁网络已经覆盖300多个城市，高铁快递有快捷、安全、环保的独特优势，市场发展前景良好。高铁快递作为运用铁路优质运能实现“门到门”接取送达的新型快递产品，已成为铁路市场化转型的又一亮点。

我们中铁快运公司将不断学习借鉴知名快递企业成熟的运作经验，细分产品，深耕市场，致力于打造高铁快递知名品牌，力求以“最后一公里”的优质服务和完善的基础设备不断拓展高铁快递网络，运用信息化手段方便客户办理，使更多客户体验到“高铁快递只争朝夕”的便捷服务。

记者：你刚才说了，进军高铁快递是铁路市场化转型的一个亮点，但在局外人看来，这同时是一次大胆而积极的尝试，铁路为什么要进军快递市场呢？

冉富民：近年来，蓬勃发展的电子商务给整个物流业带来无限商机，但长期以来，电商物流市场基本被公路、航空所垄断。铁路较之于其他运输方式的优势很多，如不会拥堵、速度快、价格低廉、网络健全等。有如此多优势，铁路咋就不能在快运市场分一杯羹呢？据统计数据，整个快递市场正以每年50%以上的增长速度发展，市场前景非常好。中铁快运在这时推出高铁快递产品既可以借助这个产品实现市场转型，又能满足、适应市场需求。

记者：据了解，铁路进军快递市场，反应最大的不是媒体，而是市场和同行。很多小物流公司已经察觉到铁路进军快递将带来行业的变革，开始抱团取暖，自发的优化结构和整合资源，对此你有什么看法？

冉富民：有竞争才有市场，市场就是赛场，参赛才有资格赢得利益。每一次大胆尝试都是一个积极的信号，现在的铁路信心满满，跃然参赛，大胆地走进这个竞技场，努力为自己赢得荣誉和利益。不积跬步，无以至千里。一步一个脚印，这样的“铁老大”不掉价！

记者：我局推出高铁快递“当日达、次晨达、次日达”后，市场反应如何？

冉富民：高铁快递一经推出就广受好评，业内人士普遍认为随着我们介入电商物流行业，社会物流成本将有望降低。但实话实说，铁路货运要取得与客运一样的成就，还有很长的路要走和许多障碍需要逾越。高铁快递才刚刚推出，公众对这个产品的认知度还不高，市场的反应还有待观望，在操作和实施上我相信经过努力完善，这个产品一定能成功，能让更多的人体验到这种“零距离”的服务。

记者：我局管内的铁路高铁快递市场有什么特点？在推广宣传上你们采取了哪些措施？

冉富民：目前，我们承运的主要还是一些批量小、时效要求较高的商务文件，但在绵阳地区以电子产品为主，攀枝花地区以水果为主，这些都跟区域经济的特点相关。我们现在竭尽所能地为每一个客户提供最优质的服务，争取赢得口碑。同时，我们在宣传上也花了不少力气，如一对一营销宣传，上门推广，张贴宣传画册，通过微信、短信等推广宣传。

发展客户，我认为宣传是一方面，最重要的还是要做好基础服务。前不久，我们就帮武汉一家企业承运过血液检测样品、报告等。货主早上发货，晚上就能在异地收到，承运人之前通过其他运输途径都存在困难，通过试运作后，对高铁快递如今的方便快捷、准时准点和成本优势赞不绝口，之后，他们发往其它城市的快递货品全部选择我们的产品。

记者：你觉得铁路高铁快递要在物流市场掀起巨浪还需要从哪些方面下工夫？

冉富民：重要的是用市场化、现代化的服务理念去经营高铁快递这个品牌。高铁快递在服务质量和方法上需要进一步改善。只有大动脉、没有毛细血管的物流网络在电商物流市场是吃不开的。我们可以利用自己的实力搭建末端物流网络。但更快、更好、更省的方式是以高铁快递为平台，与其他快递公司合作，利用好他们发达的毛细血管，这样不仅能达到最好的经济效益，同时还能达到最好的社会效益。目前，我们正在与成渝当地的某些快递公司商谈合作事宜，利用他们在成渝两地市场发达的毛细血管，实现资源共享。同时，通过不断优化路径设计、运力方案调整、压缩接取送达和运输环节的时限，充分发挥高铁快递的优质和高效。