一把道尺、一把检查锤、一把支矩尺、一支石笔、一把折尺……强烈的责任感，陪伴他们在线路上走过了2280天，这段日子里，他们每天早出晚归，与寒风、酷暑、暴雨为伴，行走了15960公里，检查排除各类设备隐患上万件，为铁路安全运输做出了贡献。

地面检查组的工作干起来可不轻松，每天要拿着道尺、小本、检查锤徒步行走7公里。每走三步就要弯下腰用道尺检查钢轨的高低、方向和连接零件。一天下来不知道要弯多少次腰，久而久之他们都驼背了，腰椎都有问题。最明显的就是他们的组长赵中财，走起路来总是低着头歪着身子。时常有人问他:“你走路老低头，捡什么宝贝呢?”“他嘿嘿一笑，哪有宝贝，职业病，每次巡查线路时，必须弯腰、低头对钢轨、道岔、接头夹板进行全方位扫描。”无论春夏秋冬，他们几乎常年都保持着这种特殊的姿势行走在铁路沿线。

他们对工作一丝不苟。腊月27日小年这天，他们和往常一样顶着寒风早早来到了碱柜站场。赵忠财一手拿道尺、一手拿小锤，顺便装了几个石笔。“大伙认真点，碱柜站场是包兰线万吨编组站，必须高度警惕。”说完话自己爬在冰冷的钢轨上左看看、右看看，然后拿道尺检查了一下钢轨，在检查本上记录下规矩+1mm、高低-2mm，继续用锤子左右敲打着弹条、夹板和钢轨，敲打时发出脆脆悦耳动听的声音，就像一首动听的音乐悠悠的飘向远方……当检查到岔区时他放慢了脚步，检查更加细心认真，逐米向前推进，到钢轨接头时，他停下脚步，爬在钢轨上目不转睛的盯着夹板看，并蹲下身子，把耳朵贴在冰冷的钢轨上，一边用锤子敲打夹板，一边认真的听着。这时他拿掉手套，用手慢慢抚摸着冰冷的钢轨，手麻木了没了直觉，只是他把手指放进嘴里哈着气，不一会又去抚摸夹板……看上去如同大夫拿听诊器给病人看病似的。不一会，他高兴的笑着站起来，嘴里念叨着“终于发现病魔了”。“调度，检查发现碱柜站40#道岔前右股2.5米接头外侧夹板裂纹55mm，严重危及行车安全。”责任车间接到通知迅速组织人员，对伤损夹板进行了更换。他们的身影渐渐的消失在铁路线上……

他们有个外号叫“黑包公”，对待安全“两违”问题铁面无私，“六亲”不认。7月9日，他们在海公线抽查时，发现公乌素工区的工长领着4个人在铁神物流集配站5道作业，其余3名新职工在9道进行油刷标志、拧紧螺栓工作，两个作业组之间相隔300米，其中6道相隔货车1列，但现场只有一个防护员。违反了《营业线施工安全管理实施细则》和《工务作业安全红线20条》第5条规定。当时就严厉批评教育了一番，要严厉考核，每人扣款100元。“赵组长，我们错了，下次一定注意。”“不行，安全没有下一次，这次不但考核，你们每人还要写一份检讨。”

7月17日抽查，五原工区作业情况时，发现驻站联络员与现场防护员间隔34min才通话。没有执行现场作业呼唤应答制度，当日就上板考核了防护员、驻站联络员和相关负责人。他们在现场发现问题，绝不留情面，当着众人就指责你，教育你，还要考核你。下班后可以做兄弟，只要你违反了规章制度，觉不手软。久而久之大家就叫他们“黑包公”。

时常有人问他们：“你们地面检查组每天重复同样的工作不觉得累？老是面对两条钢轨左敲一下，右敲一下有多大意义？你们老拉这个脸，这样不好？”他嘿嘿的一笑：“我们的职责就是巡查线路和检查安全隐患的，每当发现一处隐患时心里特别高兴，因为我们又为火车平稳安全的运行贡献了一点力量。” 检查组自成立以来至今已有6个年头，这六年里他们以身作则严，走遍了包兰线、乌吉线、海公线的每一个角落，他们熟悉线路上的每一段钢轨、每一根轨枕、每一组道岔、每一个螺栓……仅上半年就发现整治了夹板折断、辙叉心裂纹、网围栏破损、无协议施工等各类隐患4500多件，为铁路的安全做出了应有贡献。他们在这个平凡、枯燥、寂寞的工作岗位上书写着自己的人生价值。