气化铁路接触网检测技术应用研究领域响当当的人物，为我国电气化铁路接触网研发做出了创造性贡献。

朱挺先后主持参与完成了近10项科技部、原铁道部、上海局的重点课题。2011年3月，在京沪高铁联调联试过程中，由他主持研制开发的“NCDDS-2型非接触式接触网检测动态系统”安装在我国第一列新型高速综合动车组检测车上，在京沪高铁上首次试验并获得成功，得到了铁道部基础检测中心专家的肯定和好评，开创了国内应用非接触检测手段科学评价高速接触网性能状态的先例。随后，检测设备又连续参与了哈大、武广、合武等高铁开通前的联调联试及线路验收工作，为高铁线路开通提供了有力的技术保障。

2004年，铁道部科技司提出了瞄准国际先进技术水平、研究开发拥有我国自主知识产权的电气化铁路接触网检测技术的重大研究课题。他带领研究团队承担了这项重点项目，查阅大量文献资料，虚心与同行交流，创造性地构建出了高速运动状态下的车载式CCD图像检测平台，关键技术明显优于国际上同类产品，鉴定专家委员会认为该系统达到国际先进水平。

近10年间，朱挺先后开发了第一代适用于时速120公里接触网作业车的检测系统产品、第二代适用于时速160公里接触网检测车的检测系统产品、第三代适用于时速350公里高速动车组的检测系统产品。2011年3月，他攻克了一个个技术难题，终于研制出我国最高时速400公里列车运行速度条件下非接触式接触网动态检测系统，并在京沪高铁联调联试中投入应用，标志着我国拥有了自己先进的接触网无损检测技术，打破了这一检测领域长期使用国外进口设备的局面。

2013年到2014年，朱挺主持科研项目 “接触网悬挂状态检测监测装置”的研究开发工作。设备安装在接触网作业车上，采用高速成像和图像智能识别处理技术，在夜间 “天窗”时间对接触网的悬挂状态进行有效拍摄并进行图像比对识别，查找线路接触网各类状态故障和缺陷，解决了现场几乎无法实现的人工 “天窗”巡视的情况。2014年8月，项目通过了中国铁路总公司组织的专家技术评审和验收，成为首批满足总公司提出的接触网悬挂状态检测监测技术标准的科技成果之一。

朱挺说： “我的努力方向就是瞄准世界一流水平，把自己掌握的智能机器视觉理论和取得的专用技术继续拓展到铁路其他专业领域和城市轨道交通领域，发挥技术创新引领和驱动作用。”