《第一财经日报》记者今天从中国北车（601299）获悉，中国北车长客股份公司联合BBC联合体，与泰国国家铁路公司（SRT)签署了115辆米轨铁路客车项目合同。这是泰国国家铁路公司有史以来签署的最大铁路客车采购合同，也是中国不锈钢米轨干线铁路客车的首次出口。（10月20日 第一财经网）中国北车长客股份公司联合BBC联合体与泰国国家铁路公司（SRT)正式签署了115辆米轨铁路客车项目合同，这是泰国国家铁路公司有史以来签署的最大铁路客车采购合同，也是中国不锈钢米轨干线铁路客车的首次出口。这不仅是中国北车的光荣，更是中国人的光荣。在近代，中国铁路建设落后于西方发达国家，中国第一条营业铁路，于1876年7月建成通车，全长15公里，上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情况下，采取欺骗手段擅自修建了淞沪铁路。后来清政府用28万两白银将其赎回，全部被清政府赎回拆除。那个时代的旧中国在封建阶级落后思想统治下，修建铁路过不了当时慈溪太后这一关，更别提中国铁路走出国门了。回想小的时候，由于六七十年代中国的铁路网还没有像现在这么发达，加之家乡处于偏僻的小村子，同伴们都以自己做过一次火车而感觉无比的自豪。今天，铁路建设的迅猛发展，路网实现了“四纵四横”，中国铁路总里程已突破10万公里；特别是近年来高铁建设力度的加大，省级以上城市均开通了高铁车站，加之“公交化”运营，缩短了旅客出行时间，方便了人民出行，提高了人们生活质量。    今天，中国北车不仅造福国人，更得到了泰国国家铁路公司的认可，实现了中国不锈钢米轨干线铁路客车的首次出口。不仅证明了中国北车实力，更彰显了中国实力。（文/赵明）