黔张常铁路助推湘西驶向美好明天

昨日，记者从市发改委获悉，国家发改委已于近日批复了黔张常铁路项目可行性研究报告，据了解，黔张常铁路从渝怀铁路既有黔江站引出，经湖北省咸丰、来凤，湖南省龙山、张家界、桃源，终至常德市，正线全长约339公里，重庆境内23公里。全线设黔江、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教子垭、张家界西、禾家村、真龙桥、龙潭镇、桃源、陬市、常德16个车站，并在常德站接入石门至长沙铁路。规划输送能力为货运3000万吨/年、客运2900万/人。该项目总投资384亿元，预计2020年下半年建成投运。 （重庆晚报 10月17日）

 湘西地区位于湖南省西部，由于地理位置相对偏僻，加上地形多以山地、丘陵为主，使得这里的交通极为不便。人们所熟知的张家界国家森林公园，凤凰古城等旅游景点也因如此使得不少游客望其项背。即将开通运营的黔张常铁路无疑是一大福音，将打破运输瓶颈，降低运输成本，节约运输时间。

湘西正需要高速、安全、便捷的运输工具，一旦黔张常铁路开通后，也将大大缩短人们的旅行时间，进一步的拉近时间和空间的距离，更能促进湘西与内陆及沿海地区的经济、文化交流，人才的交流也会更加频繁和便捷，可以说，黔张常铁路将是加速湘西发展的催化剂。同时，理顺民族关系的关键是解决湖南，尤其是解决湘西少数民族人口就业和收入问题，不同群族之间就会更加和谐，各族同胞也将团结的更加紧密。

值得一提的是，为了使全国经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔，李克强总理提出，一定要大力发展湘西经济。湘西作为华中、华南、西南的连接口，发展黔张常铁路必然会加速区域交流，更能缓解原有铁路的运输压力，扩大运能，逐步形成连接华中、华南、西南的交通运输网络，届时，黔张常铁路又将为湘西的发展提供了强大的力量。