通讯员 周治策

每秒百米动车组的安全需要每一个技术标准严格落实。在动车机械师岗位上，成都车辆段动车组机械师彭波把技术标准像法律一样敬畏，在高铁岗位上唱响青春之歌。

如饥似渴学标准

“从普通客车到动车组的技术飞跃，关键就是技术标准的提升。”2010年，彭波参加了全路机械师培训班，专家对“技术标准”的强调深深地印入了这名新入路大学生的脑海。面对当时只有厂方专家才能掌握的各项技术，彭波既羡慕又不服，暗暗下决心要啃下这个硬骨头。实习期间，彭波如饥似渴地学习动车技术标准，上课认真听讲、现场专心练习，一有时间就翻书本、背规章，加快技术积累。

勤学好问的彭波第一批被选拔到随车机械师岗位锻炼。他车上跟师傅学、退乘向书本学。一个月彭波就背熟了《应急处置手册》上149个典型故障案例，并逐步掌握各项行车规章。每月仅一天的休息，他还到地勤班组“加餐”，认真探究厕所无真空、牵引电机超温等突发故障的原因及处理方法。经过四个月不间断的“魔鬼训练”，彭波对技术标准和行车规章都更加熟悉，成为了一名独立顶岗的正式随车机械师。

在随车机械师岗位上，彭波每趟值乘都严格执行技术标准，出库严查“三板”、始发紧盯启动、途中逐项巡视、折返必看车顶……在近9个月时间里，彭波先后发现故障50余件，安全运行315000多公里。

铁板钉钉强标准

2011年9月，对标准一丝不苟的彭波被调到动车所乘务队负责业务培训，成为了最年轻的高铁教官。

要让机械师学好标准，自己就必须更清楚标准。面对新岗位的挑战，彭波坚持每日练习动车、拖车检查作业方法，强化单车检查能力；逐篇研究电路图，翻阅资料，请教专家，确保每一个问题都先弄懂弄透；整理值乘心得，参与编写《“三必、五字”作业标准》等技术规章，把个人经验升华为工作标准。

过硬的技术是动车安全的保证。在培训中，面对师傅、同学、校友，彭波一视同仁，严格考勤，严肃纪律；在学习内容上，既注重从原理讲起打牢基础，又紧扣典型故障和季节特点，突出实用增强实效。培训上，他倾其所有认真讲解，考试中就严把戒尺铁面无私。

严格的培训提升了乘务队按标作业水平，随车机械师不仅在各级比赛中取得了好名次，而且在工作中连续发现了轴承异音等重大故障，保证了动车组运行的绝对安全。

精益求精铸标准

2013年，认真负责的彭波被提拔到动车所技术组担任现场技术指导，承担起了更大的安全责任。

彭波严格把执行技术标准作为现场技术指导的工作准则。每次现场处理故障时，他总是先梳理技术标准，做到作业程序严谨、工具使用规范、数值限度准确。职工都说，跟彭波处理故障，就像在学习标准化作业流程。今年7月15日夜班，CRH1022动车组03车处理2号压缩机接地故障，更换故障压缩机后仍未消除，但还有1个小时车组就要出库了。面对甩车临修或带故障运行两难选择，胆大心细的彭波沉住气，严格标准仔细查找，终于发现压缩机空气开关电源缺相的第二故障点，及时处理后保证了动车组准点出库上线。

技术在不断发展，标准也需跟随升级。针对已使用8年动车组的空调故障突出，彭波认真分析压缩机高、低压故障，大胆提出将充注制冷剂以压力为标准改为以质量公斤数为标准，确保充注剂量更准确，得到BST空调专家的认可。彭波还梳理分析空调运用中多发易发故障案例，编写了《2014年夏季空调故障处置流程》，组织职工先后处置动车组空调故障500余件。

宝剑锋自磨砺出，四年时间，彭波不仅夺得了全路技术比武第六的好成绩，还被评为了路局“十大青年标兵”、全路“新长征突击手”，成为了符合高铁要求的“标准件”。