从网易新闻了解到，10月15日凌晨0时整，随着K582次列车运转车长退乘，南宁铁路局所有列车取消了运转车长，该局308名运转车长正式转岗。同时，随着全国18个铁路局（公司）的统一行动，这个百年工种从此退出中国铁路历史舞台。

作为铁路工种的“三员一长”中的 “一长”，列车运转车长这个岗位伴随着铁路已经有百年历史了，其主要职责是在列车启动以后，核对列车尾部总制动管风压是否正常，并告知车头司机，同时列车在运行途中要与各站的助理值班员相互确认，中途发生安全故障时，要负责全面协调处理，并在列车后部做好防护。因其担负的责任重大，运转车长也被称为“尾司令”。

近年来，铁路发展日新月异，动车组、高铁的开行极大的缩短了运行时间，为旅客节省了大量时间。这些新设备的投入使用也标志着我国铁路已经进入科技高速发展时期。伴随科技元素逐渐融入铁路发展中，司炉工、电报员等工种也逐渐消失，此次消失的运转车长工种，只是其中的一个缩影。随着铁路基础建设的不断完善，无论线路、车辆还是速度、安全都得到了大幅度的提升，“电子运转车长”就是其中的一个典型代表。“电子运转车长”可以自动采集、传输、存储列车尾部风压数据，向火车“黑匣子”发送代码，司机按键即可通过数字显示和语音方式直观监看列车尾部的实时风压；当风压不符合要求时，还会自动向司机发出报警，确保列车安全平稳运行。如遇紧急情况，只需按下紧急按钮，列车就能实施紧急制动，大大提高了客车安全性能。

铁路，一直以来在国民经济发展中担负着重要的责任，随着我国铁路改革的不断深入，铁路基础建设不断完善，火车的速度越来越快，一批批高科技、高智能、高效率的新设备陆续上马投入使用，将确保我们旅客在享受方便快捷的旅程中获得更加安全的保证。（王栋）