小改造创造大价值——记成都工务大修段陈建国的“五小”技术创新

本报记者 唐洁 通讯员 张志力

图为陈建国和他改造的铁鞋。

一个想法或许改变不了这个世界，却能改善身边的环境，让它变得更加安全舒适；一把工具或许创造不出什么财富，却能改进我们的设备，让它变得更加节能环保。成都工务大修段成都检运车间副工长陈建国就有着这样的想法，并用手中的工具付诸于行动，将想法变为了现实。

在他的构思、设计和改造下，无线（有线）兼容式铁鞋、220V、10KW静态发电机等一一“出炉”，这些凝聚着巧心思、妙想法的改造设备，让使用过的轨道车司机们赞不绝口。

改造铁鞋消除安全隐患

轨道车在工务系统应用广泛，尤其在大修段就达32台之多。该段的轨道车司机常年在外作业，因工作上的特殊性，动车十分频繁，会存在忘取防溜铁鞋盲目动车而造成的轨道车脱轨安全隐患。司机李旗明记忆犹新地说：“2011年3月，在隆昌发生的轨道车脱轨事故，就是因为铁鞋忘了取造成的，连带我们被扣了三个月的安效奖，跑都跑不掉。”

按照规定，轨道车停车20分钟以上，必须要装铁鞋，可是遇上停车时间在20分钟左右，加之车上两个司机缺乏沟通，不去相互确认是否已装取铁鞋，在这种情况下，也容易引发轨道车脱轨。

隆昌轨道车脱轨事故发生后，陈建国就开始注意到这个安全诟病。铁鞋原本是为了防止车辆溜逸所使用的设备，但在操作人员疏忽大意之下，铁鞋也可能成为一个安全隐患。对铁鞋仅采取人控手段，显然已经不能满足现在更高的安全需求，那么如何让铁鞋也能“自控”，用科技的手段来确保安全呢？

陈建国想到了给铁鞋安装一套控制系统，通过铁鞋上的信号发射器来联系控制室的主接收器，司机在未取铁鞋的状态下启动轨道车发动机时，驾驶室操作台上的闪光蜂鸣报警器便会闪烁报警，提醒司机有铁鞋未取，同时发动机也无法启动，只有司机取下铁鞋后才能正常启动发动机。经过一个多月的反复试验和调试，这种轨道车无线（有线）兼容式铁鞋控制系统初步成形。

在这一系统的设计中，主车铁鞋采用了有线控制，平板铁鞋则采用无线控制和12V、1.3AH可充直流电瓶供电，充一次电可连续使用两个月，芯片耗电极弱，如断续使用，电量可供使用一年以上。

2013年，该套系统在大修段14012号轨道车上进行安装试用，在一年的使用过程中，陈建国根据轨道车具体情况对该系统进行不断完善，特别是铁鞋上的控制开关最初采用的弹簧式，在试用中发现容易出现弹簧失效等故障，陈建国将其更换为了重力式开关，如同手机上的重力感应一样，该开关可根据铁鞋挂置在轨道车和平置在钢轨上的状态自行感应，也更加经久耐用。

今年9月，该系统研发成熟，开始在10台轨道车上进行推广安装。陈建国也带着刚分到车间的王晓玲等三名学徒到成昆线集中修现场，准备给轨道车安装铁鞋控制系统，他说：“整套控制系统安装下来需8个小时，只需2000元左右的成本。”

轨道车外秋雨纷飞，陈建国冒雨钻入轨道车下改装好铁鞋后，又在驾驶室内将仪表盘拆解下来，开始加装线路和按钮，弄得他一身的黑色油污。他一边专注地焊接线路，一边向司机讲解：“当轨道车风压不足或者在坡道上停车作业时，为防止遛放保证行车安全，可按下YJAN1或YJAN2控制按钮启动轨道车打风，保持风压。”

同时他也告诉司机，因为YJAN1和YJAN2把两端的前进、后退转换开关电源断开了，所以轨道车无法启动，必须在复位YJAN1和YJAN2后，取下铁鞋，才能开动轨道车，这样就起到了双保险作用。

这套系统目前已得到了很好的反映，使用过的司机都表示：性能很可靠，能够有效提醒我们在动车前将铁鞋拆除。

静态发电实现节能环保

相对于铁鞋的改装，职工们更加翘首以待的是陈建国改造的“超级充电宝”。“听说有的车都装上了，我们什么时候装？”遇到陈建国来现场改装铁鞋，司机们总是忍不住要问上一句。

这种被职工戏称为“超级充电宝”的设备是由12只2V、450Ah免维 护 电 瓶 组 和 一 台 10KW（220V/24V）UPS电源构成的10KW、220V静态发电机，能让每台轨道车每年节约数万元的柴油发电成本。

旁人不太相信地询问司机是不是这样，司机李旗明就开始为大家“算账”：“车上电器设备多，就按每天30升柴油计算，每升柴油7.8元，每天花费234元，一年下来就是8万多元呢。”轨道车班长邹加成说：“30升？夏天怕要用到60升吧！之前我们在重庆，轨道车的车顶都烫手，空调只要停个几分钟，里面根本就没法呆人。”

王晓玲在一旁听到后，憋不住地补充说：“那还只是节约下来的柴油费用，在设备和保养上也能节约一笔。例如一台柴油发电机价格在29000元左右，在轨道上的使用寿命只有两年左右。而一台静态发电机为16000元，使用寿命估计有四年，且使用期间不需要维修保养，又能节约下来好几万呢！”

说到“超级充电宝”的诞生，还要回到今年年初。陈建国在翻阅设备维修台账后发现，轨道车上的柴油发电机维修次数在逐年变多，而发电机维修次数越多，噪音就会越大，会影响到轨道车司机的休息质量。

分析其原因，主要是因为轨道车只配有一台220V、8KW柴油发电机和4只200Ah的电瓶，而近几年轨道车开始配备的运监、监控设备，加之司机起动轨道车、照明以及空调、电视、电脑、电磁炉等都由发电机和电瓶提供电能，也就出现了电瓶电能过小，发电机使用周期长、频率高、寿命短、易损坏且维修成本高的问题。

这让陈建国陷入了思考，他想改变这一状况。当看到别人用充电宝给手机充电时，他顿时感到脑中灵光一现——能不能设计一个大型充电宝来使用呢？

工夫不负有心人，经过半个月的实验，在解决了容量、充电、安装等诸多问题后，“超级充电宝”终于被制作出来了。该设备能安装在轨道车的电瓶箱和空调格内，既不占用车内空间，也不影响施工作业。每天轨道车进行作业时，“超级充电宝”就会将机械能转化为电能储存到12只电瓶内，充满后能提供13.5度的电能，足够轨道车上所有电器设备一天的使用，且没有任何噪音。“就算当天没有作业，只需打开轨道车发动机两三个小时就能充满。”陈建国说。

司机们最满意的是“零”噪音，大修作业经常是在半夜，更需要在白天休息好，可是睡觉开空调就要开发电机，噪音大得根本没法睡。“烧个开水都要把柴油发电机打开。”“特别是看电视，一开发电机，噪音就把电视声音盖住了，所以我们都是把电视声音开到最大。”职工们七嘴八舌地谈论开了。

最后，试用过“超级充电宝”的司机何刚总结性地说了一句：“有了‘超级充电宝’，噪音没了，睡眠质量高了，工作效率也高了!”大家听到后都“呵呵”地笑了。