动车档案：这两列动车外观与“黄色子弹头”相似，但全身为白色，因此被火车迷们称为“白色子弹头”。它们都是今年由中国南车集团生产的新车，其编号分别为CRH2A——2333、CRH2A——2334，编组分别为8节车厢，最高时速250公里。（来源：贵阳晚报 ）

据悉，列车时速在高达160公里以上后，受到的空气阻力将明显增加。贵广高铁的火车头采用“子弹头”造型，不但造型优美流畅，而且在列车“冲进”隧道时，还能有效减少气浪和噪音。

由于高速行驶的列车相比飞机更易遭遇飞鸟、碎石、雨雾等近地面物体的“袭击”，因此高铁火车挡风玻璃的防撞和透性能也会类似于飞机驾驶舱的玻璃。专家们已开展针对性试验，如通过把钢弹从一定高度释放坠落撞击玻璃等手段，“考验”玻璃的强度和韧度。

不但运行速度快，“贵广”动车组内部的设施也更加舒适和人性化。每把坐椅的扶手内都配备了可折叠的茶几，旅客可以像不多，两端的车头和车厢本身都能产生动力，动车组列车上的旅客将不再面对面而坐，这样可以使旅客面对的方向始终与列车运行方向保持一致，从而避免旅客头晕。

“子弹头”列车将全列密闭，一方面是为了降低噪声，二来抵御列车高速行驶时车厢外巨大的气体压力。车身还“穿着”铝合金外衣。这是因为铝合金的重量大大低于钢铁，有利于高铁列车减重提速。另外，铝合金能够提供良好的气密性。

据了解，从今日起，两列CRH2A动车组将实施本次联调联试多个阶段的任务。10月15日——27日前后，该动车（单组）还要进行信号系统场景验证检测。最后第六阶段，贵广高铁全线拉通试验，此次试验由南宁铁路局组织实施。