本报讯（通讯员 张维维 李强）

10月1日凌晨1时5分，担任西南货物快运列车的电力机车SS3-4304进入成都机务段成北整备二场，趟检工长杨周挺立即安排人员赶紧对机车进行检查。

按照计划，今晚这趟机车趟检组的周工长将安排4名职工分别对车顶、中部、走行部、底部进行例行检查。在检查的过程中，负责机车走形部的黄磊发现，机车的右3、4位的闸瓦已到限，如果不更换的话将影响机车的制动力，带来安全遗憾。可就在更换右4闸瓦的过程中，由于固定闸瓦的钎穿怎么也穿不进去，影响了更换工作。“怎么办？这趟机车可是西南货物快运列车品牌的专用机车，如果不能及时更换将影响正常出库，有可能还要影响列车的正点始发。”想到这里黄磊心中难免有些发毛，不过他很快冷静下来，仔细观察后，拿起工具对闸瓦钎进行了反复的修正，并凭借丰富的工作经验很快将故障处理好了。机车按点整备完成，没有影响机车正点出库。

当他们检查完机车所有趟检项目后，已是凌晨2时，尽管十月的夜晚有些清凉，但黄磊和他的同事们额头上却挂满了密密的汗珠。据悉，为降低机车故障率，防止机车带“病”上线，保证机车正点出库，确保国庆期间铁路运输秩序良好，该段很多干部职工像他们一样放弃了假期休息时间，通过严把机车质量关，提高了机车运用质量。