“三线”建设促科学管理——绵阳工务段推行“数字工务”系统工作侧记

图为该段绵阳线路车间技术人员根据病害分析报告制定线路整治方案。 张智勇 摄

通讯员 张智勇 刘晓宇 翁绍平

9月14日零时40分，夜色中的宝成铁路线上热闹非凡。在几盏施工照明灯的照射下，十几名身着夜光防护背心的绵阳工务段江油线路车间职工挥汗如雨地操纵着液压捣固机，对从动态添乘数据中分析出的薄弱处所进行补强养修。这是该段全面推行“数字工务”系统助力安全生产的一个缩影。

根据路局轨检车动态检查数据显示，今年上半年该段管内线路轨距、水平、三角坑、高低超限处数明显下降，较去年分别下降了61%、32.7%、39.4%、17.6%，线路优良率达到100%。推行“数字工务”系统后，该段设备质量不断上升。

创新思路 有的放矢

该段担负着宝成正线和德天、广岳、广巴支线的维修养护工作。随着现代化铁路建设高速发展，2015年底，该段将新接收兰渝新线300多公里，管辖线路总长将达到1180多公里，加之近期承担了106公里成绵乐城际铁路精调工作，安全生产面临的任务越来越艰巨和繁重，粗放型管理已难以适应当前的工作要求。

如何破解制约线路养修的瓶颈问题，最大限度地提高线路质量？该段段长、党委书记的观点高度一致：彻底改变过去“头疼医头、脚疼医脚”的养护模式，强化设备检查和数据分析能力，发挥理论指导生产实践的作用，坚定不移地走科技养修的道路，最大限度地提高工作效率，延长设备使用周期。这需要对原有养护模式做“易经洗髓”式的改造，更需要打造一个新的载体推进线路养修科技化进程。

正是基于这样的认识，今年初，该段以“三化”建设为契机，在路局有关处室的帮助下，开发出一套工务生产管理系统，由此开始进入“数字工务”养护模式。

该信息管理系统分为生产计划、设备检查分析、安全管理、资源管理、基础信息等8个版块，目前主要完成了设备基础信息、日计划、线路综合质量分析和GIS地图应用等版块。

通过共享数据资源，利用线路设备智能分析，把线路设备按照线型划分成设备单元和作业单元，并建立相应技术履历，为决策指挥提供科学参谋，让线路养护作业从突击整治变成精检细修，以实现现场可控、管理达标的工作目标。

对症下药 事半功倍

为充分发挥信息管理系统的数据枢纽作用，该段把“动检指导生产”理念灌输在线路养护和病害日常整治过程中。

他们利用信息管理系统对线路设备状态进行智能分析，从动态峰值、均值特性和静态检查指标方面对设备、作业单元质量状态进行综合评价，并结合钢轨伤损等缺陷因素，自动计算出重点病害和病害集中区域，给出维修建议，为制定作业计划和作业效果评价提供量化分析依据。

如此，技术干部只需在轨检车上通过看动态波形图，利用图纸和录入系统的日常动态添乘数据进行综合分析，就可对现场病害确定“病因”和“对症下药”。各线路车间在进行日常养护及重点整治时也就更加趋于灵活，不再沿用原来逐项逐公里的线路整修模式，而是通过数据分析精准定位，对线路病害进行外科手术式的整治。

整修结束后，还可通过信息管理系统，自动对检修后动态添乘检查数据进行分析复核，持续跟踪病害问题整改，直至整治销号。这样的闭环管理模式不仅使线路病害得到根治，也使各线路车间实现整体线路质量均衡提升。

该段管内宝成线下行570公里至572公里地段长年病害不断，几何尺寸变化频繁，让管辖该区段的罗江线路工区费时费力。过去，工区在该地段反反复复进行多次作业，效果均不理想。如今在技术干部与车间干部的集体“会诊”下，专门借助病害库维修建议对该区段制定了综合整治方案，从而彻底解决了困扰工区的生产难题。该工区工长谢述金深有感触地说：“有针对性地对线路进行养修后，晃车处所减少了许多，职工的劳动强度也降下来了！”

在成绵乐城际铁路精调时，该段在精调模拟试算中尽最大可能调整至设计线形，借助工务生产管理系统的数据分析功能，对106公里线路存在的“短板”进行精准定位，从而有计划地进行攻坚突击，不仅按照时间节点完成了任务，而且在动态检查中的 TQI值仅为2.39，在5个参战单位中名列第一，为联调联试工作奠定了坚实基础。

优化结构 注重实效

该段在推行“数字工务”系统时，结合养护工作难点对车间生产力布局进行全面调整，将人力和设备资源进行重新优化组合，专门在段调度中心新成立动静态分析工区，在探伤车间新成立数据回放工区，利用工务生产管理系统，随时掌握和修改线路、道岔、桥梁、隧道等设备的基础数据，并利用GIS地图应用功能对每日施工计划和病害问题状态、处理情况进行全天候监控。截至9月中旬，他们已储存各类线路设备数据30余万个。

此外，该段还成立了线路重点维修工区、道岔整治工区、轨面修工区。该段结合信息管理系统制定出的维修计划，集中车间所有机械设备，充分利用好“天窗”作业时间实施集群作战，对线路曲线、道岔病害有计划地进行集中整治，收到了不错的效果。

为加强对病害库、数据库的管理和应用，该段及时建立完善的安全管理办法，业务科室依照动态添乘、区间静态检查、数据分析等侧重点，重新制定了《绵阳工务段动态添乘制度》、《绵阳工务段数据回访制度》、《绵阳工务段线路设备静态质量保养评定考核办法》、《绵阳工务段线路设备维修验收管理办法》等相应管理细则，以更加完善的措施确保“数字工务”系统发挥实效。该段线路技术科副科长说：“只有让管理更加规范化，‘数字工务’系统才能发挥更大的作用。”