凌晨4时50分，天漆黑一片，伸手不见五指，借着手电光，白彦花火车站进站口，恒诺临河分段的施工人员身穿站场施工对比作业服，整齐排列，严阵待命。

5时10分，接到入场命令，职工们迅速有序地进入白彦花客2站台，依次排开，对客2站台一道站台帽、站台墙开始大修施工，防护人员拉起安全警戒线，沿站台两头各设了一名防护员，施工人员先对整修的客2站台站台帽（站台边侧凸出的石砖）内沿的一行地面砖进行起砖，挖沟，然后对“工”字型站台帽、墙进行拆除，再进行限界量距，重新归位。

根据路局大修安排，恒诺临河分段承接了包兰线白彦花、巴彦高勒车站客2站台一道站台帽、站台墙大修施工任务。分段党政正职、主管领导组织技术科相关人员、各维修车间负责人及技术人员、安全科有关人员，召开施工任务分解专题会和安全技术交底会，制定施工方案和具体措施，认真铺排，责任到人。从今年5月份，分段就着手进行先期准备工作，与铁路局施工办联系施工“天窗点”，与各相关兄弟单位签订安全协议，准备施工工具、材料，配备了对讲机、警戒带，制作了安全防护警示牌。由分段技术科、安全科人员分成两个小组，对施工现场进行技术指导和安全盯控，由乌海、临河两个维修车间分别组建施工组负责两个施工点施工作业。施工前，邀请铁路局安监室有关人员，针对大修施工任务，对分段管理人员和施工人员进行了站场施工安全培训和考试，白彦花、巴彦高勒两地施工同时开工。

笔者专程来到白彦花施工现场进行探访，因为白彦花施工点是在凌晨5时，笔者头一天晚上就来到施工驻地。凌晨4时30分，就被叫醒，简单洗漱一下，和施工人员赶往施工点，就看到开头一幕。站台昏黄的灯光下，施工人员紧张有序地把一块块站台帽、地砖进行拆除、量距、归位。分段主管领导杨峰，技术部副部长王凯，车间主任刘虹杰及相关技术人员盯控在现场，临河车间分管建筑施工副主任段明文从凌晨3点半就来到了车站运转，联系“天窗”点，确定具体时间，做好准备前的工作。施工中，他一面紧盯施工质量，一面手持站台限界尺不停的测量，随时调整限距，确保限界标准。杨段现场把控，王凯现场指导，对讲机不时传来安全提示，一声哨声响起，安全防护员喊道：“车来了，大家注意安全”。

这边施工人员拆除站台帽、站台墙，根据限界标准归位，“工”字型的站台帽、墙砖是老式一体砖，足有百十斤重，工人们有的拿着铁钩、有的用手，几个人合力，“一二三”抬起，平整地基，根据要求摆放，再用撬棍调整，垫层归位，一套动作要一鼓作气来完成。另一组人员在和灰,对站台帽、墙砖缝隙进行填缝，勾缝，回填沟，铺地砖。在这紧张有序的施工中，天空由漆黑，慢慢露出一丝丝晨曦，又迎来一片片朝霞，渐渐到天空放亮，刚才凉飕飕的寒意，也渐渐消退。

8时50分，主管领导杨峰：“离撤销‘天窗点’的时间还有40分钟，马上对站台上的废料进行清理，回复平整”。施工人员立即用编织袋把站台上剩余的沙土、石块进行清理，抬出站台外面。

9时30分，杨段宣布：“下道撤离”。工人们按顺序一一撤出了站台，站台两边的防护员和现场管理人员确认正常后，最后撤离现场。

日前，白彦花、巴彦高勒站台施工已全部完成，共整修站台帽、站台墙1000延长米。（王春兰）