9月20日8时55分，随着现场吊装指挥员通过对讲机发出的“起吊”口令，4台吊车同时舒展长臂，将长29米、宽10米的一组8片钢网架,平稳吊至21.8米高的站房框架梁上部。至此，牡绥铁路扩能改造工程新建绥芬河火车站站房工程又有新突破----钢网架结构施工拉开序幕。

牡绥铁路工程将于2015年末开通运营，要求新建绥芬河站房工程同年9月30日竣工。该工程既是中俄边境的口岸站，又是牡绥铁路最大的站房工程，标准高、工期紧、施工难度大，备受各方关注。为此，承担施工任务的中铁二十三局二公司牡绥项目部开工以来，周密部署、抢前抓早、加大投入、拼搏攻坚，仅用五个月时间实现了主体结构封顶目标。安全有序可控，施工质量稳步提升，全面兑现了节点工期。在全线5家施工单位信用评价考核中名列第一，现场管理、文明施工受到中国铁路总公司工程管理中心检查组的好评。

据项目副总工程师邢琦介绍，绥芬河站房钢网架结构安装，覆盖国际、国内候车厅及出站厅，全长180米、宽32米，总面积5760平方米，钢网架总重量236吨。钢网架屋顶总面积为6500平方米，铺设厚0.8毫米镀铝锌彩钢板及150毫米超细玻璃棉毡吸音保温层。同时主体墙体砌筑工程也同步进行，砌块总量13000立方米，力争在40天内完成暖封闭，为冬季施工创造条件。

据了解，新建绥芬河火车站站房总建筑面积19949.34平方米。包括国际、国内候车厅、出站厅、售票厅、集散大厅、贵宾室，行包房，地下通道等6个功能区以及办公用房。建筑主体六层（地下两层、地上局部四层），为钢筋混凝土结构。建筑总高度56.385米、总长度180米，最大跨度59米。高架候车厅屋面采用空间网架钢结构，进站大厅屋面采用桁架钢结构，站台柱雨棚采用钢结构。全部工程计划2015年9月30日竣工。      （杨景霜）