针对近期频繁降雨，包头西机务段为确保雨后管内防撞土挡装置作用良好，及时准确掌握地面磁钢性能、状态，严格对各处地面磁钢开展全面检查、试验。

该段按照各处地面防撞土挡安装位置为各运用车间划分好“责任田”，下发《地面防撞土挡磁钢分工表》严格按照“谁主管、谁负责”的要求，定期进行全面检查、试验。对有调车机作业的站场，每月必须对牵出线、机待线等地面防撞土挡磁钢进行试验；其它站的磁钢利用中间站调车作业机会每月至少试验一次，如确无调车作业，不具备试验条件的位置，指派专人目视检查磁钢是否完好;库内磁钢由入库机车进行试验，并定期在月末将地面防撞土挡检查、实验情况进行统计、汇总。

“防撞土挡装置”的应用已有多年，结构简单，主要由地面设备和车载设备两部分组成，与机车监控装置相连接，采用预警（限速）—控制（绝对停车）的方式实现机车防撞土挡。地面设备由3个安装在钢轨旁的永磁铁组成，在距土挡约 200米处、机车运行方向的左侧装有1个永磁铁，这是一个预警点，当调机的越过这个点后监控窗口限速下降，起到预警限速控制作用；在距土挡约50米处装2个相距2－4米的永磁铁，这是绝对停车点，越过它，监控实施紧急制动起到绝对停车的作用。

除此之外，该段还根据各处地面防撞土挡的实际情况，对已经封闭、暂不进去作业的线路制定间隔检查、实验制度，保证线路启用时，地面防撞土挡的作用良好。