实习记者 宋捷 通讯员 唐路 唐善强 鞠宗佑 邹森宇

9月16日8时24分，首趟西南货物快运列车从成都城厢站开出，标志着路局又推出了一个货物快运列车品牌。“路局能够成功开行西南货物快运列车，无不凝聚着路局上下周密部署、精心组织所付出的心血和汗水。”在首趟西南货物快运列车装车现场，路局货运处相关人员不禁感慨地说。

深刻领会开行意义强化运输组织保障

“开行货物快运列车是货运组织改革的新举措，是改变传统铁路零担办理和运作的新模式，对于提高铁路货运效益、降低全社会物流成本具有积极作用。”路局、局党委认真贯彻落实铁路总公司有关部署，深刻认识到开行货物快运列车的重要意义。

对此，路局成立零散快运货物列车开行领导小组，局长、局党委书记挂帅担任组长，货运、运输、机务、车辆、客运、电务、调度等相关部门主要负责人为成员，全面负责路局零散快运货物顶层设计、整章建制。同时，各组成部门分别成立以本处室主要负责人为组长的专业工作组，按照预定时间节点细化路局工作部署。

为确保相关工作按照时间节点有序推进，路局建立了日常协调机制，每日在全局运输生产交班会上及时沟通信息，并由局领导组织召开快运班列碰头会，总结当日工作进展情况，分析存在问题，安排下一步工作。

同时，路局筹备成立快运调度台，主要负责零散快运货物列车、快运班列调度指挥；设立物流台，面向社会公布24小时值班电话；指定相关站段负责组织配备随车货运车长、装卸人员，开展安全和相关专业知识培训，做好后勤和设备设施配备保障，组织相关人员到北京局实地学习。

沿线相关站段单位高度重视，成都北站、成都车务段、内江车务段、重庆车务段、重庆西站、遵义车务段、贵阳南站、贵阳站、六盘水车务段等单位全力做好快运列车开行运输组织及装卸组织工作，成立快运列车开行保障小组，单位党政一把手担任组长，及时了解、掌握快运列车运输组织和装卸车组织情况；积极联系货源，向各物流企业、广大市民大力宣传铁路改进运输方式、便民惠民的新举措和路局开行西南货物快运列车的运输优势，积极组织西南货物快运列车货源，严格按照铁路承诺的三种办理方式，受理各类发货信息，对需要上班办理的，一律派出专人上门办理，实行敞开受理、敞开收货；认真制定运输、装卸车组织方案，全力满足快运列车各项要求，从接发列车线路、技术作业时间标准、装卸车组织要求、作业车换装挂线方面对相关车间、货运办理站进行明确规定，制定快运列车运输、装卸车组织方案和应急预案，货运、装卸等主要部门负责人到运输一线，重点对零担物资的运输、装卸情况进行调查、统计和调配装车，优化安排取送车和装卸车组织计划、零担货位使用、优先装卸车等措施；为确保快运列车正点开行，专门组织货运人员、装卸队伍对零担物资进行装卸、保管和交付装车，保证零担物资来一批装一批、到一批卸一批。

把准市场需求脉搏精心设计开行方案

局管内川渝黔滇地区零散白货货源丰富、需求旺盛，如何制定一个行之有效的方案，在扩大铁路物流市场加快转型发展的同时又能解决企业“最后一公里”的运输问题？本着这一思想，路局上下对开行方案进行了深入细致的研究。

本着“敞开受理、随到随办”的原则，经过多次市场调研，方案几易其稿，路局最终确定开行川渝黔滇环线货物快运列车、成都至攀枝花货物快运列车、成都至巴中货物快运列车、成渝达货物快运列车，大力解决沿线零担货物快捷运输的难题。设置一主一辅2个中心站，将城厢站设为零散货物中心站、改貌站设为辅助中心站，二者承担不同的作业功能。

围绕开行目标，路局领导小组各成员部门制定下发了本专业相关管理办法、作业流程和标准，为零散快运货物列车开行提供政策及技术支撑。路局货运、客运、土房处会同相关站段组成3个联合查勘组，结合开行方案，对拟开办的作业站站台、仓储、安检、计量、通道等设备及作业条件逐站查勘。对需要修缮和改造的站台、仓储等设备，现场确定修缮、改造方案，并根据现场查勘组反馈资料，最后确定作业站范围及固定作业区域。

路局对那些站台、仓储设施具备修缮、改造即能达到办理条件的车站，按照特事特办原则，安排专项资金迅速整治。根据开行方案安排选扣车况良好的车辆，研究拟定宿营车按照工作、生活需求进行改造。信息部门组织技术人员赴北京局信息所实地参观“北京铁路局京津冀货物快运服务平台”，了解整个平台架构、系统功能、实施情况和相关功能，研究信息化支撑快运流程管理方案。

按照长远打造路局快运货物列车品牌的思路，突出行业、地域的差异化特征，统一制定市场营销策略，在快运列车固定车体外部统一印上了“西南货物快运”Logo标识，构成流动广告。全局上下也深入走访快运货物列车途经各区域货运市场和潜在目标客户，加强专项营销公关，利用互联网门户、微信、微博和户外广告等新媒体集中开展广告促销，努力扩大社会认知度，最大限度地吸引货源。

为形成全局车务站段、物流公司全员营销揽货的格局，目前，路局正组织相关部门制定零散快运业务专项奖励办法，拟对相关站段、物流公司和相关公司职工，按其承揽零担货源予以奖励，并作为路局“五比五创”活动评比依据之一。同时修订路局班列考核办法，参照班列标准对零散快运货物列车的运量、时效进行严格考核。

上下联动齐心协作全力确保货畅其流

在正式公布列车运行图、各站时刻和技术作业要求的同时，9月13日，路局试运行西南货物快运列车。

一切按照正式开行准备。

13日8时24分，经过精心挑选的机车牵引着快运专列从城厢站发出，货运车长、随车装卸人员像列车长、列车员一样对货物履行安全管理职责。

与旅客列车所不同的是，快运列车还配有液压叉车、集装笼、照明灯具、打捆器等常用机具。在停靠车站，货物可直装直卸，有效压缩了运输时间。

14时许，重庆南站大门外，大门上方印有“西南货物快运办理点”几个大字的红色横幅标语格外引人注目，并与大门右侧“西南货物快运办理窗口”的牌匾搭配相得益彰。“听说火车能运送零散货物了？正巧我这里有一批散货要发，今天特地来试试你们铁路推出的新品牌。”重庆铁风物流有限公司经理邓靖风风火火地走进刚刚改造完成的重庆南站零散货物办理窗口，工作人员立刻热情迎接，并指导帮助他填写“西南货物快运需求单”。

当日19时10分，货运班列驶入重庆南站1站台。

在接到开行通知之前，重庆南站货运管理部就和物流营销部一起，开展了货源的组织工作，通过上门走访及营销宣传，组织到了两批货源。车站还为零担仓库配置了两台叉车和8名装卸工。首批货源于当日提前5小时进行了货物确认并入库。在列车到达之前，提前30分钟将货物搬入站台指定装货区域。在班列到达后，与列车长办理了交接手续，货物顺利装车。

“车站办公室在得到开行货运专列的通知后，立即组织负责基建的同事联系建设单位，在一天之内整理出了适合货物快运班列仓储的库房。”重庆西站站长熊伟介绍说，“车站技术信息科和货运管理部又连夜将西南货物快运平台设置调试完成。”

14日6时10分，贵阳南站改貌物流中心货一线站台灯火辉煌，一排叉车一字排开，等待即将到来的装卸作业。

该中心为路局西南快运列车辅助作业站，主要承担贵州地区零散货物集散分拨任务，也对外受理零散货物快运业务。该站站长廖军说：“按照路局对快运列车装卸车组织的要求，我们提前准备装卸人力、机具，并带领车站货管部、物营部、安全科、技术科干部职工到现场全程盯控作业，克服零担货物件数多、散、杂等困难，做到快装、快卸、快挂。”在规定作业时间内，该站圆满完成了装卸车任务，列车于8时30分顺利从改貌站发出。

当日，贵阳改貌物流中心装运发往六盘水站零担货物共135吨，主要品类为服装、布匹、药材、纸品等日用百货及零散笨重货物。到达贵阳地区零散货物卸5车85吨。

接下来，沿线其他站段单位严格执行接发列车标准，及时快捷安全装卸货物。贵阳一家化工厂的业务员表示，以前公司发货都是走公路，货运价格一天一个价，往上浮动可以达到20%，货少了还不能很快承运，这次他们从贵阳南站改貌物流中心发运135吨百货原材料到六盘水，差不多5个小时就到了，速度和价格都很合适。

试运两天，快运班列共收发货物213吨，为路局创收2.07万元。“我在铁路办理货运很多年了，一直与车站合作非常愉快。铁路安全、高效、准点、便宜等优势非常吸引我们。这次铁路开行西南货物快运列车，为我们提供了更加贴心、温馨的服务。铁路的诚意再次打动了我，不仅如此，我还要发动我的合作伙伴到重庆南站办理零散货物快运业务。”邓靖说。

西南货物快运列车试运告捷，大家看到了希望。