西南货物快运列车正式开行覆盖川渝黔及云南昭通等地区近100个市州县

图1：首趟西南货物快运列车开出城厢站。

本报讯（记者 王正伟 周奇）9月16日8时24分，载有161吨西药、牛奶、矿泉水等物品的X851/852次快运列车从成都城厢站正点发出，自此西南货物快运列车正式踏上市场之旅。

这趟体现路局货运组织改革新举措的快运列车，将沿成渝线、川黔线、沪昆线、内六线、成渝线装卸货物后，再返回城厢站，环线全程1930多公里，运行时间50个小时左右。

除这趟川渝黔滇环线货物快运列车外，西南货物快运列车还包括成都至攀枝花、成都至巴中、成渝达货物快运列车，这些快运列车随后将陆续开行。

川渝黔滇地区零散货源丰富，运输需求旺盛，流向集中，但批次多、单批运量小，对运输的时效、服务要求相对较高。“开行西南货物快运列车，有利于充分发挥铁路低碳环保优势，降低全社会物流成本，实现货畅其流。”局货运处副处长杨隆介绍。

西南货物快运列车运行时速最高可达120公里，沿途设立107个定点停靠装卸作业站，服务范围基本覆盖川渝黔及云南昭通等地区近100个市州县，为川渝黔滇搭建起安全、便捷、经济、环保的零散货物物流新通道。

为更好地服务货主，路局将城厢站、改貌站设为零散货物一主一辅中心站，城厢站主要承担川、渝两地零散货物集散分拨任务，改貌站主要承担贵州地区及昆明局零散货物集散分拨任务，两站也对外受理零散货物快运业务。

西南货物快运列车按客车化模式每日开行，货物变身旅客，“购票上车”便可完成货物承运业务。列车上配有货运车长，可根据货物运量配备相应的随车装卸人员，还配有液压叉车、集装笼、照明灯具、打捆器等常用机具。在停靠车站，货物可“直装直卸”，大幅压缩运输时间。

西南货物快运列车开行后，货主可通过路局所辖的2个零散货物中心站、107个定点停靠装卸作业站、上千个营业网点和营业电话、“12306”网站等多种渠道办理零散货物快运业务，实现“敞开收货”。

据悉，路局还将组建专门的客户团队，建立信息库，为货主提供经济合理的物流解决方案。

（详细报道见本期二、三版）

短评　

加快货运组织改革，提高铁路市场竞争力，零散货物运输是一个突破口。如何改变传统的零担办理和运作模式？西南货物快运列车的开行为我们提供了一个新思路。

面对铁路改革，地方货运公司人士坦言“不怕挑战”。他们认为，铁路仓储配送系统还未真正建立，收货价格也没有公路灵活，铁路要想转变多年形成的观念，要想迅速“转身”，一定会很艰难和痛苦。

的确，我们还有很多工作要做。只有勇敢地直面问题、破解难题，我们才能在快运列车的开行中获得市场的认可和接纳，才能在日益发展的社会物流市场中脱颖而出，才能通过改革获得更多的市场份额。也只有这样，我们才能进一步获得发展的动力。可喜的是，我们已经迈出了坚实的第一步。