本报讯（通讯员陈斌 通讯员周强）18日，全局首台GMC-96B型96头钢轨打磨列车已完成与北京局交接正式落户呼和工务机械段，在京包线新安庄到红砂坝区间上线施工“首秀”圆满成功，这是自上月底配属该段首台BS-1200型边坡清筛机投入使用后又一台“新家当”，标志着我局线路养护维修机械化水平迈上一个新台阶。

新引进的GMC—96B型钢轨打磨列车由一辆动力车和六辆打磨作业车组成，96个磨头能同时作业，列车装备的自动诊断系统、控制系统、实时检测装置和集尘装置，能精确探测到肉眼几乎觉察不出的钢轨暗伤，并以13—15km/h的速度针对不同的钢轨缺陷采取99种打磨模式对焊缝凹陷、钢轨磨耗及鱼鳞裂纹等病害实施快速打磨，一米长度范围的打磨精度可控制在0.2毫米以内，对今后我局开通200km/h以上高速铁路的线路维修养护工作具有重要作用。

前不久投入使用的BS-1200型边坡清筛机更是打破了人工清筛边坡的传统模式，填补了我局没有边坡清筛机的空白。该设备可对线路道床两侧枕木头外1200毫米范围内清筛，挖掘深度为枕木下350毫米，最大作业速度为4km/h。同时配合全断面道床清筛机作业，可以一次性清筛道床整个横断面，大幅度提高清筛作业效率和作业质量，对恢复道床的透水性和整体弹性，保证汛期线路排水畅通，增强线路的安全性和舒适性有重要意义。

为保证两台“新家当”快速顺利投入使用，该段结合新设备技术特点、管内线路基础状况和大修施工实际，积极抓好人员岗前业务培训，请厂家技术人员对操作保养、部件改良和静态调试中的重点难点教授指导，组织作业人员对新机械设备的内部结构、布局特点以及工艺文件进行再学习，不断夯实理论基础。并科学制订出合理的机械操作手册、管理制度、“三检”保养制度和故障应急处置预案，并在南店基地开展多次故障模拟演练，使职工熟练掌握新设备结构原理、施工中盯控关键项点、隐患故障排查方法、应急设备设施的使用方法和处置流程，切实提高职工的操作技能和业务水平。