务段职教基地教室里，一位兼职女教师用甜美的声音为新入职的39名大学毕业生详细讲解着高铁列控知识。她就是该段高铁信息 “超女”严婕。

严婕于2001年毕业于南京铁路运输学校铁道信号专业，现为该段信息技术科助理工程师。2010年以来，因业务能力出众，她多次被邀请参加高铁仿真试验，在试验中发现各类问题近800个，获得中国铁路总公司有关专家的好评。个子高加上技术高超，她被同事戏称为高铁信息 “超女”。今年7月，她被评为南昌铁路局优秀共产党员。

高铁信息 “超女”是怎样炼成的？去年2月26日，严婕被派往北京全路通信信号研究设计院有限公司做南昌至福州铁路、温福铁路T1改T2仿真试验，负责组织列控、TSRS、CTC、微机监测仿真试验5人工作小组。6月6日，她在报文分析时发现，永泰站下行大号码道岔通过进路将区间无源应答器对下行1号信号机错误地描述为不带应答器组的出站信号机，这会使动车在下行1号信号机前时速由110公里降为80公里并转为部分监控状态。她立即要求通号设计院修改永泰站大号码道岔应答器列控中心报文并增加数据C1包，消除了这一安全隐患。

在北京历时161天的仿真试验中，工作小组完成了68站TCC、CTC、微机监测及3个TSRS试验，发现并消除安全隐患近800个，其中列控问题141个、CTC问题61个、微机监控问题470个、TSRS问题53个、TCC及TSRS软件问题36个。他们使南昌至福州铁路车站TCC及TSRS软件多次优化，在软件仿真试验阶段解决了大部分信息技术问题，确保线路按期顺利开通。

福州电务段信息技术科负责处理海西高铁各类信息方面安全隐患。作为技术骨干，严婕绝不放过一处安全隐患。今年6月16日5时，她接到段调度人员通知，莆田东站TDCS界面出现信号机灯光和道岔区段光带瞬间闪烁现象。她立即赶到段调度室回放数据，发现故障确实存在。两小时后，她通知TDCS和联锁厂家在北京搭模拟台进行试验，发现故障现象消失了。当日23时，她赶到莆田东站利用 “天窗”点做倒机试验，复现了故障现象，再会同厂家现场抓包分析，确认是联锁控显机软件与TDCS通信串口接口协议出现问题。经过一夜奋战，她修改了协议，彻底排除此类故障，受到有关专家的高度评价。

据统计，今年以来，严婕已消除各类高铁信息安全隐患23个，为确保海西高铁安全畅通打下了基础。