9月8日是农历中秋。西罗奇一号隧道里，加格达奇工务段当班巡守员曾庆林手持信号旗标准化接发6246次旅客列车。列车缓缓驶离后，他热情地把记者迎进了巡守房。刚刚修缮过的巡守房宽敞明亮，窗台上的一盆灯笼花开得正盛。

曾庆林烧了一壶开水，沏上茉莉花茶。他说： “这可是地下50米深的山泉水，含有丰富的矿物质。”记者呷了一口，清幽的茶香淡淡漾起。

曾庆林脸上乐开了花，说： “段里刚刚给我们打了一口深水井，彻底解决了山沟里的吃水难题。”

《加格达奇工务段段志》记载：塔河至古莲区间位于中国铁路网的最北端，沿线一些小工区、隧道看守点建在崇山峻岭之中，打井非常困难。1977年，车辆部门将油罐车改造成水槽车，给该段沿线送水。

水槽车每年大修、清洗一次，水质状况可想而知。水槽车不来的时候，职工就喝隧道泄水洞里淌出来的水。浑浊不说，里面还夹杂有树叶等杂物。

曾庆林笑着说： “在哈尔滨铁路局开展的嫩林线 ‘三线’建设会战中，最后一辆跑了37年的水槽车光荣退役。段里让我们喝上了甘甜的深井水，品上了清香的茉莉花茶。”

胡艳波 王印林