工程监护人——记成都大西南监理公司渝黔项目部总监罗刚

实习记者 冯瀚冉

8月21日14时许，綦江被酷热笼罩着。在渝黔铁路綦江施工现场，装满碎石的大货车缓缓从隧道里驶出，扬起满天尘土。灰尘散去后，隧道口逐渐显现出两个身影，正在说话的那位就是成都大西南监理公司渝黔项目部总监罗刚。

远观罗刚，不高的身材给人的感受是成熟、稳重；近看罗刚，白皙的脸颊配着一副黑色的半框式眼镜，让他多了几分儒雅。2002年，罗刚初入监理行业，在此后短短的3年时间里成长为一名全国注册监理工程师，曾于2010年获得全路“火车头奖章”，2011年1月受聘为原铁道部高级工程师。“我们监理的都是百年工程，我们在安全质量责任书上签了字，立下了誓言，做出了承诺，保证工程的质量，就是我们的使命！我们必须对工程负责，对路局负责，对旅客负责，对生命负责！”对于监理工作，罗刚这样理解。他一直秉承着严格管理、热情服务的工作理念，坚持公平、公正、科学、廉洁的宗旨，在铁路建设一线展示着他那份监理人所独有的认真、仔细、负责的特质。

一次，在隧道专项检查中，罗刚通过信息系统看到隧道基底开挖后的施工残渣没有被清理干净，施工方就开始了下一道工序——安设型钢。罗刚顿时想到，如果这些残渣不清理干净的话，以后会导致线路翻浆冒泥，长时间下去还会腐蚀基础设施，给列车运行带来安全隐患。

罗刚立即组织安质部人员来到现场，经充分沟通后，施工方终于答应拆下型钢进行清理。回到休息室后，罗刚怎么也放心不下，果不其然当天深夜进行复查时，除第一次有残渣的地方没有清理干净外，还多出了积水问题。这下罗刚就索性在作业点呆下来，督促施工方近2个小时，直到彻底清除残渣和积水。“这些问题的产生，追根溯源就是因为有的施工单位错误地认为一点点残渣对项目影响不大，更不会影响运营安全。这就要求作为现场监理的我们，必须能从现场看到的迅速联想到工程质量，联想到线路开通后对列车运行的影响，在质量上谁都付不起责！”罗刚一边检查钢筋预埋间距一边对记者说。

在隧道里，进出隧道的大货车不断扬起阵阵尘土，加上闷热不透气，很快就令一直在做“下蹲运动”检查施工质量的罗刚汗流浃背，只见他用一根手指在额头上横着一拧，就甩出了一串豆大的汗珠。“出去很快就凉快了。跟工程质量安全比起来，这些都不是事儿！”旁边同样做着“下蹲运动”的现场监理王明章说。

还有一次，罗刚巡视到施工单位一作业点时，发现施工单位管理人员没有在现场，而“架子队”人员正在进行未加套管的水下混凝土灌注作业，殊不知这样作业容易造成混凝土离析，混凝土凝固后达不到工程设计要求的强度，会为工程埋下安全隐患。

罗刚立刻向施工单位下达了监理通知书，还组织召开了现场协调会，并对施工单位提出了明确的要求，即任何水下混凝土灌注作业，都必须有施工方管理人员全程跟班。此外，罗刚还加派了监理人员进行旁站监理。在“高压”下，施工单位浇筑的两根桩经检测均100%达到了设计强度。

罗刚负责监理的渝黔铁路项目有路基42段、桥梁36座、隧道17座、涵洞8座，其中包括4座高风险隧道、3座高大桥梁。罗刚深知，工程质量监理任重而道远，需要付出大量的心血和汗水……

图为正在与施工单位探讨工程质量问题的罗刚（左二）。