8月31日23时38分，随着最后一车12立方米混凝土在中央集散大厅28.6米预应力屋面框架梁浇筑完成，标志着牡绥铁路新建绥芬河站房工程主体结构顺利封顶。

   承建施工任务的中铁二十三局二公司牡绥项目部，克服站房集散大厅21米超高模板施工技术复杂、多工种交叉作业施工难度大、高空作业安全隐患多等不利因素，聘请东北林业大学教授现场论证，进行技术指导。施工过程中严格按照安全质量卡控措施和标准化工地要求，落实“三检”制度，规范过程管理。采取工种承包、工序包保、责任到人的办法，开展了“抢晴天、战雨天，大干90天”劳动竞赛，昼夜施工抢进度。先后完成基础挖方81988立方米；混凝土灌注桩3765米；钢筋制作与安装3372吨，主体结构浇筑混凝土11700立方米；填充墙砌筑5009立方米，顺利实现主体结构封顶，为保证十月末完成暖封闭施工奠定了基础。

据了解，新建火车站站房位于绥芬河站北场，总建筑面积19949.12平方米。包括国际、国内候车厅，售票厅、贵宾室、行包房、地下通道等功能区。站房主体五层，建筑总高度56.385米（钟楼顶），总长度180米，最大跨度59米，为钢筋混凝土框架结构。高架候车厅屋面采用空间网架钢结构，进站大厅屋面采用桁架钢结构，站台柱雨棚采用钢结构，第E—J轴候车厅屋面采用钢网架结构，其余采用钢筋混凝土楼（屋）面结构。

绥芬河站房建成后，高峰时国内候车厅可容纳1000人，国际候车厅可容纳800人，将进一步完善铁路口岸基础设施，极大提高通关能力和百姓出行。   （杨景霜）