王崇腾

两年前，定职培训结束后，我们这些新入路的青工都坐在教室里焦急地等待着自己的工长前来“认领”。也就是在那个时候，我认识了我的工长韩宝明。

提起韩宝明，车间没有人不说他能干。韩工长个子不高，嘴上两撇别致的八字胡衬得他格外精神。我们私下里偷偷地尊称他为“老韩”，不是因为他老，而是因为他的资历——1981年就参加工作的“老韩”，光工龄都比我们的年纪大。看着他一身干劲用不完的样子，我常常会忍不住琢磨，是什么让“老韩”对干了30来年的工作依旧充满了激情？“今天我竟然把‘老韩’跟丢了！”同事小吴完工后苦笑着对我们说。小吴是跟我们一起入路的高职生，他说完后大家都笑他太笨，可是我没有，因为我也曾经跟着“老韩”干过活，见识过他那种雷厉风行的风格。

那是一个下午，硕大的太阳照得我睁不开眼，在股道间可以看见一波波的热浪涌动。我当时的工作是配合“老韩”处理入库列车的漏电故障。说是配合，倒不如说是观摩，因为刚入路的我在车电故障处理上还是个“菜鸟”，压根帮不上什么忙。只见“老韩”车上车下不断更换着工作位置，嘴里还不歇气儿地介绍着各项操作的目的，好像对各个故障点已经了然于胸，现在只是做前期准备似的，不一会儿他的衣服就被汗水打湿完了。我站在一边有种内疚的感觉，“韩工长，你看我能做点什么？”他抹了一把脸对我说：“这次喊你出来就是让你看一下类似故障的处理方法。”说罢转身往下一辆车走去。“让我动一下手岂不是学得更快？”我一走神，抬眼就看不见“老韩”的人影了，我赶紧撒腿追去，差点被他“甩脱”。

空电班职工有近五十人，“老韩”最重视的却是我们这十几名新参加工作的高职生，用他的话说就是：“你们是祖国的花朵，成铁的未来。”为了让我们学好技术，“不被耽误”，他总是挑最好的师傅“一对一”地带我们检修车辆。

在班组的茶炉间有一台将要报废的电茶炉，这是“老韩”专门为我们提供的“实习设备”。他在空闲时间将其修好，然后再人为制造故障，以此来教我们学习故障处理方法。有一天夜班看慢车，我很幸运地跟他一起值班，完工后我看没事做，就想拽着他到茶炉间教我电茶炉的维修技能。他没有“应邀”，反而向我问起电茶炉的工作原理，我含含糊糊地回答着，他听完后明白了我的水平，就开始从各配件的功能到工作原理由浅入深地为我讲解起来。为了让我有更清晰的认识，他拿起笔在纸上画了一大堆的图，听得我简直入迷了。最后“老韩”郑重地提醒我：“如果你还不懂这个东西，就先不要急着去碰它，因为这样做危险极大，一定要彻底在理论上将它学透再去实作。”听了他的话我瞬间明白了，当初他为什么只让我站在一旁看他处理漏电故障，原来这是为我的安全考虑！由衷的佩服和感激之情涌上我的心头。

在“老韩”的悉心培养和支持下，两年后我们这十几名“幸运儿”中有三名获得了“全局青年技术能手”的荣誉称号，我们所在的空电班这两年也先后获得“全局标准化班组”和“青年文明号”荣誉称号。

年过半百的“老韩”，两鬓已经长出斑斑白发，屈指算算，再有八年他就退休了。工休闲聊时我问韩工长，这八年还想做点什么？“老韩”爽朗地笑笑：“还不是把自己的工作干好，把我们的车看好。”我还想问点什么，又没有问，一直放在心底的问题，突然间找到了答案：30多年来，让老韩对工作激情不减的，不是荣誉更不是名利，而是他内心深处对铁路的那份执着和热爱。