传统快递，信息滞后。相信你我都有过捎物寄件的经历，相守于两个城市间的父母子女，隔城交往的客户朋友，传统的快递则是由汽车、邮局等介质为多数需要寄送快递的人们解决捎物寄件之需，而此种功能单一、信息化程度低、整合力度不强的模式让人始终惴惴不安，劳神费心。笔者现在依然还记得高考前夕，由于异地上学的原因，各种证件证明、户口本等往来于两城之间，为了在有限期的时间内完成如此事件，需要提前与班车司机沟通，而服务意识较差、没有契约关系导致了“件未送到、心就不安”的无奈之举，有时课上手机突响：“某时某刻前来汽车站取件”，搞得自己“魂不守舍”，所以作为传统快递，面对如今网购的兴起，其必将面临转变模式，改革创新。

新型渠道，贴近人心。7月28日，呼铁局“华通物流号”零担货物快运业务正式开办。让零散小件坐上客车般的专列直达收货人之手，还不用主人监护，不用提心吊胆，一切都是那么“异想天开”，却又那么实实在在的存在，这是呼铁局自去年货运组织改革之后的又一亲民之举。面对市场过盛的竞争压力，呼和局不得不打破常规，迎合市场，结合铁路运输基础雄厚、运量大、定时间、低成本、环保、安全、便捷、价优的先决优势拉近内蒙古与京津冀的距离，综合评价，呼和局进军物流业无疑是提升市场利润的明智之举。

与时俱进，惠及民心。回想百十多年前晋商乔致庸为小户的十两汇银，横涉大江南北，亲自登门对接，把当时“北漂人”的希望带给了望夫的妻。每每看到陈建斌就回想起这让人热泪盈眶的一幕。如今铁路放下“老大”的身段，开通“零担”货物快运业务，这种社会的担当再次让人感动，让人热泪盈眶。

关注细节，成就大事。铁路快运从货物体积不小于0.02立方米的小件做起，也正是这小得不能再小的0.02，再次诠释了“人民铁路为人民”的决心，这样的细节必将促使铁路运输遍及街头巷尾，走进千家万户，像网购、淘宝一样成为人民茶余饭后的共同谈资。以这样的形式，笔者认为，随着市场的需要和铁路运输快速、准确、安全、周到的优势，呼和局的货运专列一定会以不凡的成绩赢得市场的主动权，而作为京津冀快速货运圈的衔接点，呼和局也一定能担负重任，以破常规、赢市场、担重任”为目标，主动出击获双赢，满足老百姓的寻求便利快捷的生活所求。（何文江）