7月18日，广东省深圳市“八卦岭站——红岭北站”地铁施工区间（以下简称“八红”）右线盾构机台车顺利抵达现场。

7月25日，盾构机各部构件下井完成。

8月14日上午10点，中铁十八局轨道公司深圳地铁7号线7306标第三台盾构机“海瑞S-875”顺利始发，在一片掌声中开始掘进，这标志着深圳地铁7号线项目进入加速施工作业阶段，保证了施工计划早日完成。

   

图为中铁十八局轨道公司深圳地铁项目庆祝盾构始发

盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。 。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。

在距离地面近30米深处，庞大的盾构机刀盘开始旋转，沿着水平方向由八卦岭站向红岭北站开掘，在出土车通过龙门吊把渣土送到地面的同时，伴随着刀盘掘进形成的隧洞壁面衬砌加固工序也跟进展开，预制混凝土管片一片一片拼装成环，尾随刀盘掘进环环紧扣地向前推进。这一切都标志着“八红”右线盾构掘进始发成功。

图为八红右线盾构机始发


在”八红“右线盾构机始发准备过程中，中铁十八局轨道公司领导多次亲临现场检查指导工作，关心慰问项目员工，肯定了一系列喜人的成绩。

为了使盾构机早日下井开始掘进，中铁十八局轨道公司深圳地铁项目全体职工心往一处想，劲往一处使，黑白倒班持续不断作业，干部带头长时间深入一线，定时汇报现场情况。

项目经理钱浩带着各部门负责人多次深入井下研究方案，顶着骄阳聚精会神拿着对讲机：“右线尽快清场，起吊台车”，“一定要注意让各部门多留心，多动嘴，及时通过对讲机联系，配合必须天衣无缝”。

”喂？喂！这里的水泥和粉煤灰该进了，管片还有四环”物资部部长郭瑞华电话一个接一个生怕物资缺失影响施工进度，深夜23点在工作群里汇报：“水泵已全部安装完成”。

工程安质部部长韦珪带领“小白帽”检测各处安全情况，并且在“威马逊”台风来临之前就做好了充分准备，“对于不遵守安全管理规定的员工绝不手软，要加强防水措施，抵御今晚的台风和多日来的强降雨。“

“今晚必须把台车全部吊到井下”,“我马上过来维护那边的搅拌站系统”，“这些图纸放在这里，一定要保管好”，设备管理部部长张淼抱着笔记本打印一边指挥盾构机技术人员。

测量班的每日一报，机修的全面维护，忙碌不停的搅拌站和龙门吊，食堂喷香的饭……为期一个月的盾构机拼装大战大家伙尽心尽力，保证了八红区间右线如期掘进。

据悉，第四台盾构机台车也陆续到达现场，负责“黄木岗站——八卦岭站”区间右线盾构任务。