南宁工务段认真贯彻铁路总公司“6.27”电视电话会议精神，精心部署安排，成立了以段长为组长、主管防洪安全副段长为副组长和路桥技术科、高铁科和线路技术科主要负责人为组员的防洪安全专项检查领导小组，并从各业务科室、线桥车间抽调了83名业务技术骨干，成立10个防洪安全专项检查小组，每个小组都由1名段领导挂帅，组织开展防洪专项检查，确保专项检查的效果，做到排查无死角，隐患能发现。从6月29日起，10个防洪安全专项检查小组在段领导的带领下，对管内普铁的湘桂线K569+500至K1021+279.9、黎湛线K0+000至K36+000、南昆线K0+000至K3+500，以及来合线和柳南高铁客专线、南广高铁南宁至覃塘高铁线路路基、支挡护坡、桥梁隧道涵洞进行一一排查和研判分析，并上山下河勘察危岩落石、检查各类排水设施、滨河路堤、桥梁浅基、隧道进出口、危岩落石易发地点、危树等防洪关键处所，组织职工看守防护，确保线路安全万无一失。

在防洪安全专项检查活动中，坚持边查、边改、边整治，对12处危石安装了被动网，3处松动危岩落石采取了浆砌片石支顶措施，修补3处被动网下部与山体之间的空隙。集中力量做好防洪预抢工程设计、施工，截至7月15日，2014年路局下达的防洪预抢工程任务12件，除湘桂线694+864盖板箱涵大修完成80%以外，其余11项工程任务已全部按期整治完毕。加强了19处长期看守点、1处雨季看守点和10处雨中看守点的巡查力度，对未纳入防洪长期看守的边坡溜坍、挡墙开裂（垮塌）变形等重点防洪地点进行了一次全面、细致的记名检查，对管内天沟、植被茂盛的高陡土质边坡进行细致检查，确认是否存在天沟堵塞、边坡开裂、溜坍等隐患，对无检查通道的，安排劳力有计划的砍伐树草，修建检查通道；对高铁隧道进出口边（仰）坡，排查是否有平台及边坡加固措施，是否有边（仰）坡溜坍和发生泥石流的可能性，做到万无一失。建立《防灾系统终端日常观测及故障处理记录簿》，高铁调度（雨量员）每日交班对监控系统终端进行检查、确认，并交班清楚当日故障情况，发现问题必须及时通知相关单位及时处理。做好防洪抢险预案，在来宾、黎塘、六景、南宁、南宁南、崇左等主要站区，安排一台轨汽，作为抢险物资运输交通工具，同时在上述地点存放有枕木、木头等抢险工具材料，以备应急使用。严格执行雨中、雨后检查制度，于此同时，积极会诊拿出整治方案提报工程件名外，通过水害抢险立项、自筹资金等方式，加大投入整治一批顽疾水害，以确保行车安全。

通过开展防洪安全专项检查整治，使全段干部职工防洪意识得到提高。7月18日至19日，南宁局遭受了40年来最大台风的袭击，南宁工务段在强台风“威马逊”于海南登陆之前就做好准备，在全段启动了应急预案，安排8名段领导及14名段包保干部先期赶赴来宾、黎塘、六景、南宁、南宁南、崇左、凭祥以及五塘等地值守包保，各车间干部除车间负责人留守车间外，其余车间干部全部下到班组值守包保，督促工区做好防御台风各项准备工作。7月19日，受“威马逊”台风影响，凭祥车间发生水淹道床、边坡溜塌等5处险情，段长亲临现场指挥抗洪抢险，组织凭祥、崇左车间干部职工120余人携带抢险机具、材料赶赴现场抢险，与此同时，向局防洪办申请将崇左、南宁南车站的7个防洪备用车紧急调往抢险地点进行补砟，为夺战胜灾害、夺取抢险胜利、保住线路安全赢得了时间。此次降雨雨量监测系统监测日雨量达到大暴雨（100.0-249.9）的站点有7个、暴雨（50～99.9毫米）的站点有19个、大雨（25～49.9毫米）的站点有15个，最大连续雨量314.8mm。全段共执行三级雨量警戒55次，其中出巡警戒39次，限速警戒13次、封锁警戒3次，共安排冒雨出巡694人次，其中干部带队出巡86人次。