鏖战“威马逊”——南宁铁路局南宁工务段凭祥线路车间全员防洪抢险纪实

7月19日7时10分，1973年以来登陆华南的最强台风“威马逊”在防城港市第三次登陆，随后以每小时20公里左右的速度向偏西北方向移动，于当日傍晚18时从崇左市宁明县移出广西进入越南境内。在“威马逊”肆虐的近20个小时里，广西区内受灾严重，沿海区段的全部动车停运，多辆列车不同程度晚点，湘桂线南凭段险情严重，1处塌方，4处水淹道床。

7月17日南宁局调度命令在湘桂线启动铁路防洪IV级应急响应，并分别于18、19日提升为III级和I级铁路防洪应急响应。18日副段长韦善团到达凭祥车间值守，车间各领导也在包保工区严阵以待。

19日8时许，湘桂线雨势渐渐增大，段防洪办多次敦促车间、工区防洪值守人员是否到位，确定人员就位之后，车间张主任在陈段长的指示下要求各工区立即派人准备出巡，并要求雨中看守点人员到位。各工区于9时开始第一轮出巡，段工调于10时左右下达各工区出巡警戒。车间要求工区每3小时增派一班职工开始出巡，每20分钟向车间反馈一次巡查结果，19日至20日凭祥车间出巡共计执行15次，其中出巡警戒7次，限速警戒4次，封锁警戒4次，总出巡达43人次（含驻站），19日当天亭亮工区管辖范围内连续雨量达到203.5mm，凭祥地区达到218.9mm。

在当日的出巡中，共发现险情5处（K959道口水淹道床、K963水淹道床、K994+450-600水冲道床、凭祥站水淹道床），砍掉危树21棵、竹子23根。

在巡道人员上报险情的第一时间，事先蹲点在宁明工区的韦副段长带领职工紧急出动赶往K959道口、K963，该区段于14:25分办理封锁开始处理，于15:37险情处理完毕解除封锁。接到凭祥-国境K1019塌方的消息后，车间张主任立即带领凭祥工区职工第一时间赶往事发地点抢险，办理好封锁线路之后，经过打桩、盖篷布等一系列措施，历时近4个小时险情处理完毕。在这期间张主任又接到K994+450-600和凭祥站水淹道床的消息，安顿好K1019诸多事宜之后便匆忙赶往另外两个地点查看，将情况了然于胸之后，请示上级同意办理好区间封锁之后，又立即赶往K1019，险情于22:15分处理完毕。之后他回到车间，拿了手机充电宝，吃了几口泡面之后又马不停蹄地驱车赶往上石站K994+500处，当时陈段长也已经赶到，在陈段长的部署和一系列紧急处理之后，张主任于20日凌晨5时回到车间，睡了不到两个小时又再一次出发了。经过了车间近百个人的日夜奋战，K994+500险情于20日上午11时处理完毕，恢复通车。

自20日18:00截稿之前，笔者了解到：昨晚抢险的夏石何工长因为淋雨着凉在医院输液，凭北工区杨工长刚刚回到家中，宁明工区附近明江水位还在不断上涨，我们的张主任还没有休息又准备去宁明了。

在大灾大难面前，这些铁路职工依然坚守在自己的工作岗位上，丝毫没有退缩。他们不畏距离，他们扛起责任，他们把目光投得很远也看的很近，他们的步履很放达，但却经常处理着脚下方寸间的险情，因为他们明白：方寸里自由乾坤。

关于南宁铁路局南宁工务段在台风“威马逊”期间的防洪照片，已同步发布在南宁工务段的官方新浪微博及腾讯微博的平台上，以展示铁路工务人永远站在防洪第一线。