截止到6月底，三公司四段区域市场新签合同达到12.39亿，分别是：一是朔黄铁路“牵引供电系统扩容改造工程2标段”,合同价12.1888.39万元；二是朔黄铁路2014年第二批大中修及更新改造工程（第十一标段），合同价1780.72万元;三是神朔铁路分公司九圪塔至朔西光电缆大修等五项工程，中标价322.01万元。

上半年，四段在神华铁路区域市场新签合同额12.39亿元，完成公司下达的年度经营产值的154%。四段用安全、质量和工期做“肥”，连续四年的精细耕耘结出硕果，区域市场经营水到渠成地获得丰收。

质量承载重托

朔黄铁路牵引变电系统扩容改造工程338.21正线公里， 更换承导1346.95条公里、变电所亭20座等，工程量巨大；也是我国首个直供加回流改直接为AT供电，难度为电气化改造之最。如此艰巨的工程交给四段，是四段用内实外美的工程质量和团队优势获得了业主的信任。

早在2000年，四段参建朔黄铁路电气化工程定州西至太师庄段，2001年开通运行至2014年，朔黄铁路运能从5千万吨逐步提升到3.5亿吨，至今还在持续高位运行，并且多年来没有进行过一次大修和接触网大事故，可靠的质量经得十三年的时间检验。

随后四段又承建朔黄铁路黄骅港电气化、肃北改造等工程，均高标准、高质量开通，过硬的施工质量承载多方的重托。四段一步一个脚印，今日中标，靠的是质量这块“敲门砖”。

安全赢得认可

2010年，四段承建朔黄扩能改造工程，对三汲至黄骅港间六个车站进行万吨扩建，其中肃宁北、黄骅南、黄骅港站是线条公里均超百公里的超大型车站，拨接、接火等施工难度非常大。四段项目团队做到工期第一，质量安全第一，发扬“四个特”优良作风，践行承诺，六个车站均按期一次送电开通；至2013年12月全部竣工，实现近4年1371天近3000个天窗点无事故，用实干苦干、用一流的安全掌控赢得了朔黄公司上下的一致认可。

四段项目部根据现场实际，巧妙优化施工方案，减少接火和带电区施工，用巧劲重实效，把施工影响减少到最低，大施工的同时也保证了朔黄运能逐步提升。同时，大力推进科技攻关，提出合理化建议6项，QC攻关4项，申请专利2项，用创新实现节点控制、均衡生产，减少成本的同时也为朔黄公司节约了投资。

相对于“面子”、“里子”，业主更看重的是施工单位的安全质量控制、工期控制等“硬实力”，四段人牢牢把握住了工程建设的“真谛”。四段人用实际行动赢得了朔黄公司的认可，朔黄公司连续四年评比中，四段项目部成绩均名列前两名。

思路决定出路

干现场、抓市场，经营思路是关键。四段紧跟形势变化，主动适应铁路建设由跨越式发展到科学有序推进的变化，变化投招标方式，迅速调整自身的经营战略。从“多拿订单”到重点区域、项目重点经营，经营效能逐步提升；从“亮点工程”到“品牌经营”，依托公司、局强大的无形资源；从加强信息跟踪分析到“一手抓现场，一手抓市场，以现场保市场”，营造多元发展、全员保质量安全促经营的崭新格局。

在干好朔黄扩能项目期间，四段顺利中标黄骅港三期、四期站后“四电”工程和LTE宽带移动通信等工程，到中标朔黄铁路牵引供电系统扩容改造工程，四段人过硬的实力，精微的经营策略变化也起到关键性作用。

“我的三个师傅，大师傅、二师傅和三师傅。”在一次施工生产会后，朔黄建设指挥部总工周成培拉着段长黄东升，“介绍”朔黄项目常务副经理刘波、副经理张志轶、总工赵国建。四段项目硬实力和管理团队很受业主的尊敬和认可。

如今，12.18亿扩容改造工程已破土，项目建成后，朔黄铁路将开行2万吨列车，朔黄铁路的运能将从3.5亿吨逐步提升到5亿吨，也将进一步提升朔黄铁路的运能及经济带动辐射能力。

建好朔黄扩容项目，责无旁贷！四段将继续精细耕耘，踏石留印，实现业主提出的“一事不出、一人不伤、一点不延、渠道必成、互利共赢”，在朔黄铁路、四段建设史上树立起最绚丽的旗帜！