“0:07，技术科洪新春在广武车站信号楼盯岗……”7月1日零点刚过，郑州北站党委干部科的工作人员就通过电话对机关包保干部、各车间、中间站的值班干部的在岗情况进行检查。

今年“7.1”铁路列车运行图调整以其影响范围广、调整幅度大、调整车次多的特点，被社会各界广泛关注。为了能够确保此次调图工作顺利完成，郑州北站提前召开会议对调图工作进行详细安排，组织各车间、中间站的行、调车有关人员进行调图相关内容的培训，结合防洪、防暑等暑期工作的特点制定好调图安全细化措施以及应急预案。

这次调图的一大变化点是重新划分了货运班列范畴，对货运班列的开行时刻有了严格要求。调图后，包括中欧快运列车在内时速120千米的快速货运班列6对、普快货物班列2列在该站进行技术作业。为了压缩车辆在站作业时间，该站对涉及的这14趟货运列车高看一眼，要求车站值班员、车站调度员等相关作业人员对货运班列的编组内容、到开时刻、在站作业项目、站停时间等重点掌握，学好吃透，车站调度员提高阶段计划质量，在班列到达前重点通知车站值班员提前预留股道，车站值班员及时通知货检和列检提前立岗作业，提前配备好机车，及时下达调车作业计划，并重点盯控执行，确保货运班列在站作业安全快速，保证按站停时间组织好作业。

该站下辖广武车站调图后接发列车高峰期集中在上行白班及下行夜班，平均7-10分钟就有一辆列车通过，由于缩短了接发列车的时间，使办理进路时间缩短，列车通过时间更加紧凑，技术停点货车较多，加大了接发列车作业的难度。过渡期间，车站干部加强现场盯控，重点盯控切割正线调车作业等可能影响列车进路的关键作业。车站值班员严格落实调度命令签收，避免漏签，严格执行车机联控制度，确保调图过渡期行车安全。管内南阳寨车站作为郑焦城际铁路与京广正线的交会站，其站场布局、行车设备等都发生了很大改变，站内货物线、专用线有效长缩短，容车数减少，调动大钩车辆往往要利用正线调车作业，而在调图过渡期内车流密度大，对调车作业影响很大。为了克服困难，他们要求在编制调车作业计划时，采取分段、分次的办法，充分利用站场股道，将大钩车辆分批进行调运，尽量减少正线作业。

这个站加强对干部作风的检查力度。调图过渡期间，车站技术科、安全科、教育科、货运营销科等业务科室的业务骨干对下辖车间、中间站进行24小时到岗包保，各车间、中间站干部严格实行双人双岗、正职带班制度。干部科对调图过渡期间干部作风进行全天候、不定时的检查，发现无故离岗或不到岗的干部提级处理。