7月1日零时起，中国铁路将再一次调整运行图。这是自2007年以来铁路最大幅度的一次调图。调图后，全国铁路开行旅客列车总数将达到2447对，其中动车组列车1330对，成为“主力军”。

中国的高速铁路的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线。经过10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。“四纵”干线基本成型。中国高速铁路运营里程稳居世界高铁里程榜首。

中国高速铁路发展起步较晚，但发展最快，在200万铁路职工的建设和付出下，以最短的时间创造出一个又一个高铁奇迹。2011年6月30日，世界上一次建成里程1318公里最长的京沪高速铁路建成通车。2012年12月1日，世界上第一条新建高寒高速铁路哈大高速铁路正式通车运营。2012年12月26日，全长2298公里京广高速铁路全线贯通运营，成为世界上干线最长的高速铁路。今日铁路尤其是高速铁路的最高水平在中国，通过技术创新，在高速铁路的工务工程、高速列车、通信信号、牵引供电、运营管理、安全监控、系统集成等技术领域，取得了一系列重大成果，中国高铁总体技术水平已经进入世界先进行列。另外，与其他国家的高铁技术相比，中国具更有“先天的成本优势”。一项公开的预估数据是，综合土建和车辆两个方面的成本，中国高铁造价只有国外造价的1/3-1/2。

中国高铁走出国门，加强与世界各国合作与发展的战略举措，是国家战略和经济发展的需求。中国高铁“走出去”，这是一个新时代的声音，是国人的骄傲，表明中国高铁已经有实力、有能力参与国际竞争。