自2014年6月10日至10月18日期间, 北京—乌兰巴托加开一列国际列车,加开期四个多月，由中国铁路担当。加开的K23次中蒙联运客车6月10日8：05从北京开出，于次日13：20抵达乌兰巴托。

由于中蒙两国铁路采用的轨道制式不同，蒙古国采用1520mm的宽轨，而我国铁路轨道是1435mm的标准轨，相差85mm，对开的列车必须在二连铁路口岸进行车轮改换，才能实现宽、准轨对接。承担改换任务的呼和浩特铁路局集宁车辆段二连联运检修车间，严格按照铁路总公司和国际联运技术管理相关要求,从5月6日开始着手准备K23次用211B宽轨转向架，精检细修轮对轴箱装置、基础制动装置、车钩装置等关键部位, 大到一套轴承，小到一个螺母，都要通过“三检一验”制度把关，新段修的转向架、轮对和车钩，都要通过台车跑台试验和超磁双探作业进行质量检测,以全面消除其潜在安全隐患,确保换轮后的中铁列车在国际线上安全运行。

加开的北京-乌兰巴托K23/24次联运客车每周往返一次，呼和局在该列车上加挂两节硬包车，往返于二连至北京间，二连国际换轮库转换次数每周增加两次，夜班每周由四个增加到六个。目前，二连铁路国际换轮场全体换轮职工已做好了加开K23次的所有准备。（尹亮）