5月16日晚7点，中国铁建中铁十五局集团六公司石长项目利用晚饭后时间召开施工方案分析会，研究盘塘站站改施工方案的可行性。项目部主要技术骨干以及各架子队主要负责人近20参加了会议。盘塘站是项目最具代表性的站改施工工程，主要包括盘塘站站内改造施工及石门端双线绕行改建段施工，施工工艺极其复杂，施工难度极高。盘塘站站改施工全站共需拆除既有单开道岔16组，交叉渡线1组，拆除既有线路2.4km；新铺单开道岔24组，交叉渡线1组，新铺线路5.6km，既有线改造升级3.8km，上砟整道25380方，现场焊接接头260个。其中需要在封锁点内拆除道岔7组，插铺新道岔10组，焊接接头68个。双线绕行改建段线路施工需要预铺854m，线路拨接两处，拨接段共长485m，焊头4个。双线绕行改建段的线路拨接、大机养道、应力放散锁定及焊连施工都需要在封锁点内完成。按照编制好的施工方案，盘塘站站改施工共分十步完成，每次封锁要点施工时间在150-180分钟之间，施工过程中不但工程量大，同时还要兼顾信号改造。其中在施工步骤第四步中，需同时展开5个工作面，分别是点内完成拆除既有道岔1组，插铺新道岔1组，完成线路补空，连接交叉渡线及1处岔间渡线，同步完成双线绕行改建段线路拨接施工，并在点内经现场设备管理单位、监理单位验收合格后方可开通线路。会议上，项目总工王钦峰首先就盘塘站改施工方案工程概况、施工步骤流程、施工工艺和方法、现场安全防护措施等情况作了汇报。随后大家针对本工程的施工特点、前期筹备情况以及各个施工步骤中的重点难点内容展开讨论，大家集思广益，共同探讨解决可能影响到施工的关键问题，力求施工方案切实可行，具有实际指导意义。公司总经理助理、项目经理郭宾在会议上强调，临既有线施工，尤其是站内改造施工，施工难度很大，工序复杂，需要攻克的技术难关很多，面临的安全管理压力也很大，不确定因素比较多，这些都给我们的施工进展造成了比较大的困扰，因此我们更应该提前准备，提前筹划，保证施工任务的顺利完成。自今年开工以来，项目部已多次邀请建设指挥部、设计单位、监理单位、设备管理单位及集团公司指挥部到施工现场研究，并组织内部管理人员、技术人员到施工现场进行实地调查，多次召开方案分析会，为今后施工生产做足准备工作。现阶段项目已完成了汉寿站站改施工并顺利通过了验收，于5月6日正式开始从汉寿站向大里程方向铺架，已编制完成了盘塘站、石门南站及常德东站的站改及三处既有线改造施工方案，为即将迎来的施工生产大干高潮打好前战。