（特约张贵锋 王颖）自2011年以来，福州工务段古田线路车间莪洋巡养站在峰福线21个巡养站中一直稳居轨检车检查成绩第一的宝座，在近日的轨检车例行检查中，这个巡养站又以优异成绩第40次夺得了轨检车检查冠军。

莪洋巡养站在消灭线路病害上有自己的理念：线路就像人体，发生病害后必须看准了再动 “手术”。每次轨检车检测过后，工长胡景松都会结合轨检车波形图，确定 “病灶”准确位置，按照先严重、后一般的原则，先处理二级超限地段，再处理一级出分地段。

峰福线315公里900米处，有段时间经常出二级分，胡景松对照轨检车图纸仔细检查线路设备，组织班组技术骨干 “会诊”，确定是由于结构不佳、扣压力不够，产生尼龙挡肩磨耗、轨底大胶垫压溃、轨距挡板磨耗，使得动态情况下曲线不圆顺、正矢偏大。找到问题症结后，胡景松立即带领职工更换尼龙挡肩和轨底大胶垫、扣板，使这处老病害被彻底消除。

莪洋1号道岔每隔一段时间就会出现晃车现象，每次处理过后隔一段时间又重复出现此现象，成为莪洋巡养站的“老病号”。胡景松带领职工对1号道岔轨距、水平、高低、轨向全面检查后，准确判断出病害集中处所，然后对症下药，使1号岔彻底摆脱了 “老病号”的身份。