5月6日上午8时30分，陕西关中地区天气晴朗，气温不断攀升。西安南站至青岔区间下行K57+550至K59+507区段，三个身着“黄马甲”的身影，在烈日下的铁路线上分外引人注目。这是西安工务机械段清筛车间巡养班职工王怀岗等三名职工正在认真巡查作业线路。

9时35分，随着K627次列车通过，，王怀岗在K58+400至K58+600公里处发现线路连续碎弯并有胀轨迹象。立即向车间调度、车站值班员汇报。

“轨温计显示39度，轨温攀升很快”

“继续观察，做好线路调查，发现线路变化及时汇报”，巡养工王怀岗与车间调度用对讲机问答着。

一时间，该车间主任闫小武迅速启动防胀预案，上报段指挥中心。同时组织应急小组赶往故障地点。依据封锁命令，组织骨干监视观测线路情况，在故障地前后方800米以外设置防护。

9时55分，应急小组发现线路随轨温升高变形扩大，可能随时会造成机车掉道危险，必须果断采取截断钢轨放散应力进行处置。

10时15分，防护小组、合拢口小组、线路整理小组迅速到位。笔者现场看到，拢口处领工员王宝亮手持乙炔枪对钢轨进行快速切割，康炳利带领20多名职工分别进行锯轨、钻孔、打磨作业，现场机械轰鸣，火星飞溅；故障地段上线路整理组50多名职工正在紧张进行扣件的松缷、复紧，拨道、起道，整理道床；撞轨组的号子声和撞击声更让这里显得紧张而有序。

13时10分，放散合拢到位，夹板连接完好。达到放行列车条件，标志放散应力作业结束。

这是该段结合高温季节清筛作业风险特点，对这个车间职工进行的一次防胀轨跑道实战演练。通过演练，提高了现场指挥人员和职工准确判断线路设备故障、果断处理胀轨跑道的应急处理能力和水平。