古今往来，经济的发展都离不开通商贸易。特别是当今在全球贸易经济一体化的崭新趋势下，我国经济持续增长，离不开全国众多城市之间特别和外国的通商贸易。通商的意义就像河流中的水，只有流水才能不腐。然而贸易的成本决定着通商的持续性，成本中最为关键的还是物流运输。提到物流运输，铁路的优势尽显无遗，特别是运输能力大且可以长途运输的特点受到各国的极大重视，也应证了那句“要想富先修路”的俗语。

据《国际商报》消息，近日，一列满载货物的班列，从武汉东西湖铁路集装箱中心站出发，向西奔赴10000多公里之遥的波兰罗兹市，这是贯通丝绸之路经济带的汉新欧铁路大通道常态化运营的首趟班列。据了解，汉新欧铁路自武汉始发，经郑州、乌鲁木齐，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，抵达波兰，全程运行15天。今年上半年每月开行1~2个武汉至中亚、东欧铁路国际货运专列，下半年每月开行2~3个武汉至欧洲铁路国际货运班列。2015年以后，班次将增至每周开行1~2个铁路国际货运班列，从而形成直达中亚、东欧，辐射西欧的“五定”国际货运班列。

从“汉新欧”铁路途经城市不难发现，这对近期国家大力发展西部经济建设具有重要意义。这条始于中部城市的铁路贯穿西部，抵达波兰，不仅可以促进中部城市和外国的贸易，西部城市也可以从中受益。在西部城市与内陆城市贸易的同时还可以加强与国外的贸易合作，这对于盘活西部城市的经济发展也具有积极的作用。

这条往西构建通往中亚、欧洲的经济大走廊尤如当年的丝绸之路，有利的促进了中国与中亚、东欧的贸易往来。当年的丝绸之路之所以文明于世，还在丝绸之路对于中外贸易，尤其是中外文化交流的历史作用。而在全球高度一体化的今天，中国与世界从未如此紧密的相连。借助铁路的物流优势，在大大削减成本的贸易中，中国与西亚、冬欧的贸易可以得到进一步的加强。

“汉新欧”铁路的开通为中国和国际的通商贸易开启了一扇新的大门，它以节约时间、运费以及便捷的通关手续等优势服务于中国与西亚、东欧的通商贸易合作。这是中国与外国的经贸合作中一个重大的突破，为中外经贸合作开启了新的篇章。