（王亚琼 马仁林）为进一步适应铁路运营发展需要，武汉铁路局机务系统于近期合理优化机车乘务交路，完善机车配置布局，千方百计提高机车运用效率，努力打造精细化机车运用组织模式。

该局机务系统针对全局机车乘务交路、继乘站 （点）设置情况进行分析调研，有计划地进行调整，实行乘务区段化。他们按图定列车开行时间，对全局客车交路6小时以内、货车交路8小时以内的列车全部推行司机、副司机标准配班乘务方式，大力压减乘务员辅助作业时间。

该局机务系统优化电力机车交路，要求武九、宜万、合武、襄渝线直达列车统一使用HXD1D型机车牵引，要求石家庄特快客车统一使用SS9型机车牵引，要求襄阳至张家界客车统一使用HXD3C或HXD3型电力机车牵引。他们完善机车配置布局，淘汰部分老旧型机车，购置一批大功率交流传动内燃调车机车，满足重载列车调车作业需要。

为进一步提高机车运用效率，该局机务系统对列车区间运行时分及客整所、动车所的技术作业时间进行查定，修订列车运行图等技术资料，进一步释放运能。此外，他们还开展货物列车“达速达标、按图行车”活动，细化完善列车操纵方案，加大正晚点分析考核力度，努力营造机车乘务员学技术、练硬功的良好氛围。