3月12日10时30分，昆明车辆段内制动室里传出一阵阵吹尘声，职工们正有条不紊地检修着制动阀体。“大家要认真收好分解下来的各种配件，哪怕是一个小弹簧都不要丢，如果没有坏，以后还能派上用场呢！”内制动组工长杨丛喜抬着一个废旧配件收纳箱从104分配阀分解台上仔细捡着大大小小的各种配件，收集完毕后，再按旧配件类型分别摆放到班组的修旧利废台架上。

内制动组主要负责客车的制动阀、油压减震器、单元缸等制动配件的分解检修工作。制动阀体是客车空气制动系统中最精密的配件之一，每一个制动阀体包括了100多个小配件，每一个小配件都对列车的制动性能起到至关重要的作用。

以往的制动检修工作大部分是更换修，只要有一个配件坏了就直接更换新的制动阀。后来，该段逐步采取分解修的方式，哪个配件坏了就有针对性地更换新配件。在全段开展节支降耗活动以来，杨丛喜在保证产品检修质量的同时，打起了旧配件的 “主意”，想方设法把一个个大小配件都变成了 “宝贝”。

杨丛喜说： “别小看这些旧配件，只要把这些没有坏的配件组装起来，就又变成了一套新的阀体。”为了卡控组装配件的质量，他们通过精确的试验和检测之后再把新组装的制动阀安装到客车上，确保制动阀作用良好。

据了解，一个新的104分配阀大约需要1800元，该班组一个月能完整修复15个左右，单单这一项一个月下来就能节约2.7万元。加上自主修复的紧急阀、单元缸、油压减震器等制动配件，一年可节省修车成本50万元。

熊美